tonpeiラジコン日記

楽しいし楽しみなイベントですよ！普通に。

私の中で不思議なのは、タミチャレのレーシングトラッククラスのレギュレーションで、10.5ターンモーター指定ですよね。
私は、レーシングトラック大好きですが、全く参戦する気になりませんでした。
理由は、マシンのポテンシャルを上回るパワーユニットでレースしても、楽しいわけがないと思ってるからです。
やるなら380モーターか速くても540Nモーターが、レーシングトラックのタイヤやシャーシの性能に見合ったパワーではないかと思います。
遅くてもレースできて楽しければ良いと思ってますが、いろんな人が居ていろんな考え方ありますから、レギュレーションを語るのは難しいです。

タミチャレGTは絶妙なバランスで成り立ってるクラスだと思ってます。
プラシャーシの限界ギリギリを見極めたパワーバランスで楽しいです。

昔は大人気だったＭシャーシクラス。私がタミグラ出てた時期はブームだった記憶がありますが。
Ｍ-07と08は無かった事にしてMB-01を先に出してたら良かったかもしれませんね。いちばんの問題はタイヤかもしれないけど、レギュレーションの変更は慎重にとしか言えません。
Ｍシャーシは走らないマシンを頑張って良く走るようにするクラスという認識でやってた人が多かったのではないかと思ってます。

私も昔、レギュレーション決めるのに頭を悩ました事ありますが、今は口出ししたくてもしないようにしてます。理由はやってみないとわからないからです。
自分が全て決めるならまだ良いですが、横槍は嫌われますからね。

RCスーパーGTがいつの間にやらグリップ剤OKになっててビックリしましたが、ラジ天名古屋だけOKみたいですね。またテストしなくてはならなくなったのでテストしてからまた参戦です。

三度の飯より、TT-02ノーマル足が大好きな皆様こんにちは！

最近、AIさんにこの日記の評判をお尋ねしてみたら、(信頼性の高い個人ブログとして、RCファンから親しまれています。)と！

ホンマかいな？

試しにAIさんこの日記の事をアレコレ質問してみるとめちゃくちゃ間違った回答するのでイマイチ信用できないのだが、面白かったので許す。（笑）

では本題！

５月１７日の日曜日、ラジコン天国名古屋サンデーレースのポルシェカップに参戦してきました！
最近、歳のせいか早く書き残さないと記憶が曖昧になって間違った事書いてしまうので忘れないうちに執筆！（笑）

この日も、いつ仕事出るか分からないのでシングルエントリー！
しかし、普段まったく練習してないのでテストする事も沢山あり、しかもマシンは絶不調でシングルエントリーとは思えない大忙しになってしまった！

今回のテスト項目は、ショートスプリングと車高とリバウンドをあれこれ試す事と、新たに作った加速重視のトルク型のモーターの実戦投入だ！
けっこうな回転数のモーターなのでピニオンは18枚になってしまった！

予選１回目
軽いミスを連発したが、何とか走りきり、まずまずの出足だったが、練習事よりドライバビリティーが悪化してる。

予選２回目
足回りのセッティングを変更したが、路面の変化に追いつかず更に悪化してマトモに走れないレベルになってしまい最下位ゴール！
ラジコン天国名古屋でのノーマル足は絶妙なバランスで成り立ってるので、ピンポイントから外れると、ほぼマトモに走れない。
かと言って安全パイのセッティングでは表彰台は狙えないので悩ましい。

全員Aメインの決勝
18人中10位の位置からのスタートになってしまったが、位置的にはいちばんデンジャラスで危険回避能力と運が試される位置である。
1周目を何事も無く周回できる気が全くしない。（笑）
決勝での変更点はウイングで、空き時間に色々試したが改善の兆しが見えないので最終手段になる。トップスピードを犠牲にして強烈なダウンフォースでリヤを安定させることにした。
私の中ではいちばんやってはいけない変更がウイングなので苦肉の策である。

決勝スタート！
予想通り1周目から大荒れでしたが、上手くかわしてジャンプアップして周回をかさねる！
ウイングの変更によるトップスピード低下と高速域でのアンダーに悩まされたが、かなり安定感は上がってなんとか走れるレベルにはなった。
しかし、やはりラップは遅い。
その後何度かバトルを繰り広げつつ慎重に走り切り、終わってみたら奇跡のジャンプアップで4位でした。
レース後のくじ引きで4位は1000円券の大当たりでした！
ラッキー！

今回の採点
ドライバビリティー、75点
ドライバーの頑張り、100点
速さ(ベストラップ)、85点
速さ(レース後) 、95点

ドライバビリティーは予選から決勝までイマイチで過去最低と言ってもよいくらい悪かった！
もう、どういう路面にも対応できる自信があったのでかなりショックだった。
90点以下になる事はないと思っていたのだが、調子に乗って冒険セッティングを試しすぎて悪い方に行ってしまった。
オープン直後からレース開始前までは良い具合に走っていたのだが、レース開始前から路面が上がってくのは感じていましたが、セッティングで迷走してしまった。

ドライバーは、結果的には自分のポテンシャル100%出し切れたと思う。

速さに関しては、レース中はイマイチでしたが、レース後にほぼ完璧に近い仕上がりになった！
不調の原因は、ブラシレスに負けないくらいハイパワーに仕上げた23ターンのブラシモーターをリポバッテリーで小さいピニオンで回したのがダメだったと判明した。
高磁力のモーターカンを使用して小さいピニオンを使用するとコギングが強く出てパワーオフでニュートラルブレーキが強くかかり巻いたり、強烈な反トルクの加速での左巻きに悩まされた。
アクセル残す走りが要求されるのでヘアピンカーブだけでなくあらゆるコーナーで四苦八苦した。
昔は苦も無くできてた事なのでやはり腕前は落ちてるようだ。
レース後に前回使用した、回転数とトルク控えめなモーターで走ったら、まるで別のマシンかのように走りやすくなりタイムも上がった。ピニオンが18枚から22枚になり転がり感が良い具合になったのがいちばんの理由だが、ピニオンだけでなくモーターの磁力や進角、ローターバランスもフィーリングに大きく関係している。
それでも17秒2が最高で、とてもじゃないが17秒は切れない。
しかし、すでに次回のテストメニューは３つほど見つけた！
まだやれる事は多々あるので、ノーマル足の限界はまだまだ先にある。
誰でも再現できないと意味がないと思うので、可能な限りノーマルの状態でセッティングのみでお金かけずに頑張りたい。
けして貧乏だからではない。（笑）

再確認できたのはスプリングの選択で、やはりラジコン天国名古屋ではノーマル足にタミヤのショート系のスプリングは選択に悩まされる。他社製のスプリングなら良いのもあるかもしれないが、タミヤのスプリング使うなら、XV-01ラリーバネか初期型のロングの蛍光バネが良かった。
反トルクの緩和にもロングバネは効果あるように感じる。
ノーマル足はハイグリップ路面では、とてもクイックな動きになりハイサイドしやすいので、和らげる方向に持ってくと言う考え方が良いようだ。
長いスプリングで極限まで車高を下げる事もあるのでダウンリテーナーは必需品だと思う。
今回は、車高を前後2ミリに固定してテストした。
ボディーと同じ重さのオモリ棒を搭載して車高を計測するのが私のスタンダードで、タミヤのボディーは160gくらいあるので、あるなしでかなり車高が変わるので効果はあると思う。
とくにソフトな足だと、あからさまに車高違うので注意が必要です。
実際、車高２ミリでもほぼシャーシを擦ることは無かった。
ロングバネ使う場合はダンパーが縮む側より伸びる側に注意してセッティング進める事になると思うので、今のところフロントはリバウンドがゼロで車高が２ミリにできるようにダンパー長を調整しているが、実際ゼロは無いかなと思ってます。
リヤのリバウンドは２〜３ミリくらいは必要だと思いますが、タイヤやインナーにもよりますので、おいおい細かくテストです。
ダンパーオイルに関しましては、今のところ、跳ねない程度に極限までソフトな状態でやってます。
私の場合、スプリングが決まってからオイルの番手と言う感じになります。
車高がここまで低いとサスアームの角度も気になりますのでフロントは、色々やるつもりです。
車高２ミリは、やりすぎかと思われましたが、良い感触でしたので継続してやります。
TT-02はどんだけロールしてもシャーシサイドを擦る事は無いので、前後の荷重移動に問題無ければ１ミリもありかもしれません。
非常識でもテストして良ければ採用を基本にしてます。
とにかく進行遅いのですが気長にお付き合いくださいませ。

次回に続く！

最近は四駆ドリフトをちょくちょくやってます！

三度の飯よりRCドリフト大好きな皆様こんにちは！

ようやく、私もドリフトの楽しみ方が分かってきました！
朝から晩まで丸１日、サーキットで走らせてやっと普通に走れるようになりました。
冗談抜きで、ラジコン天国名古屋の外コースを1000周くらい回りました。（笑）
壁ギリギリにお尻振れるようになってくると楽しくなってきて皆さんの後ろをついて行けるようになってきてます。
やる前はラジドリを舐めてましたが、やってみると奥ゆかしくてやり甲斐があって非常に楽しくなってきました。
ビギナーさんには面白い所まで行くのが大変かなと思いました。
グリップではエキスパートの私がドリフトでは四苦八苦してるくらいですから、ビギナーさんはさぞかし大変な思いでラジドリしてらっしゃるかと思います。
ポリカタイヤのジャイロ無しの等速四駆のドリパケでやっとここまできましたが、二駆ドリならもっと練習必要かと思います。
ビギナーさんが、思い通りにドリフトできないから大金はたいてブラシモーターからブラシレスモーターに交換してたりしてましたが、経験者から見ればそれは順番違うのですが、何がダメなのか見つける事すらビギナーさんには困難なのでやはり経験者と一緒にやるか、詳しい店員さんに根掘り葉掘り聞きながらやるのが良いと思います。
二駆ドリは、サーボとジャイロが一番重要で、サーボがドリフト専用でもジャイロが安物とかだと苦労したりします。
逆の場合も同じく苦労します。
私もまだ詳しくはありませんが、サーボとジャイロはメーカーを同じにするか、評判の良い組み合わせを調べて使うかするところからスタートかなと思います。
ならばドリフト完成キットのプロポ付きRTR買えば間違いないな！
と、考えがちですが、メーカーさんも買った人がどこで走らせるかまでは分かりません。走らせる場所でタイヤやセッティングは違いますので結局は自分で色々やる事にはなると思います。
ただ、色々やらなければならない事が楽しくてしょうがないか、めんどくさくてやりたくないかの違いかと思います。
とにかく二駆ドリはセッティングの難易度も高いですが、腕を上げるための走り込みが必要不可欠で半日やそこらでマトモに走れなくて諦めるのは早すぎです。
とりあえず、ラジドリ始めた方はサーキットで常連の方々と一緒に走れるくらいの腕前になってから、面白いかつまらないか語るようにしてください。
サーキットで全く普通に走れない方が、ドリフトラジコンつまらねー！とか言うのは楽しんでる方に失礼ですからね。
サーキットで普通に走れるようになるまでは、黙々とセッティングと練習に明け暮れてください。

では本題！

私の四駆のドリパケはほぼ完璧になりました。
ジャイロ無しの等速で、リヤはスプール、フロントはワンウェイで落ち着いた。
ポリカタイヤで前後スプールだと、アクセルオフでステアリングが全く効かなくなるので非常にアクセルワークが難しくなるが、アクセル残す練習すれば普通に走れるようになる。
ドリフトは車速が遅いので、タイヤの使い方を考えながら走れるのでタイヤのマネージメントを勉強するにはちょうど良い。
速度の速いグリップだとノンビリ考えながら走ってられない場合が多いからだ。
二駆ドリはジャイロの介入が強いので、グリップ走行との違いが大きすぎてグリップレースに支障が出そうだが、まあ慣れだと思うのでぼちぼち二駆ドリにも慣れてきたい。

四駆ドリフト楽しいしバギーやグリップレースの練習にもなると思うのですが、なぜか人気なくて消えつつあるようです。不思議です。

三度の飯よりTT-02typeSRXが大好きな皆様こんにちは！

ちなみ私は三度の飯の方がいいです。（笑）

なんかTT-02ノーマル足でググルと、上位に表示された！やたらアクセス増えてる理由は分かりました。

もうすぐ発売のタミヤのポルシェ934！
予約しようか悩んでますが、走らせてナンボのラジコンだと言う考えだと、使い道あるのか疑問です。
小学生の頃、買えなかった思い出があるので購買意欲はそそられますが、おっさんホイホイの罠にかかりたくない天邪鬼な自分との格闘ですかね？（笑）
私はタミヤ信者ではないですし半々てとこですかね。
さてどうしよう？

では本題！

2026年４月５日、ラジコン天国名古屋で開催されたタミチャレ&スーパーGTに参戦して参りました！

両方ともマシンの用意はありますが、準備不足の練習不足でのダブルエントリーは毎回ニッチモサッチモいかないくらいアタフタしてしまうのでタミチャレGTのみのエントリーにしました。
と言うのもコースが逆回りになってから全く練習してないのでチャレGTで走るのが精一杯なのと、仕事がいつ出るか分からないのでチラケすぎて片付けに時間かかると困るからです。
そんな訳で事前エントリーのレースには中々参戦できませんので、お誘いしてくださるのは非常に嬉しいのですが、いつも断っててすみません。

今回の採点
ドライバビリティー、95点
ドライバーの頑張り、90点
速さ(ベストラップ)、85点

予選８位、決勝６位でした。
予選はその日の私の全力の結果だと言える。
決勝は、混乱に紛れて順位上げて、後ろから追い上げてきた私より予選順位が上のH本さんとH川さんから必死で逃げ切り６位でゴールできた！
最近、必死に逃げる展開が多くて凄く疲労するが、ヤリガイもあって良い感じだ！

ドライバビリティは、ほぼ満足と言えるくらい良かった。35GTRのボディーとウイングの感触も良く、ドライバビリティと言う意味ではシャーシのセッティングも良い感触でした。

ドライバーは、逆回り初走行でイマイチ攻めきれてない部分もありましたが、人間がタレルこともなく走れて、全力出し切れたと言えるくらい頑張りました！

速さは、自分しか居ないなら、もうこれでいいでしょ！と納得したいくらいなのですが、まわりの方々が速すぎて、満足したくても出来ない感じでした。トップの方は 17秒6とかのベストラップで、私は18秒2が精一杯。0.6秒もの違いはどこにあるのか後ろ走って観察しましたが、ストレートは同じスピード。マシンの完成度の違いは当然としても、わずかな旋回のスピードの差とアクセル入れるタイミングの差、ハンドルの切り過ぎによる失速などなど、ドライバーの差がかなりあると実感した。
ポールのヤングタイガーO本選手は、全然速そうに見えないのに速い！ベテランの雰囲気漂う滑らかでスムーズな走りで全く無駄がない。日々鍛錬です。

あくまで私の感触の話になりますが、ラジコン天国名古屋では、ノーマル足のTT-02の方が接地感はありますが、尖ってる部分をどうやって丸くするかと言う作業になりがちです。
typeSやSRXだと丸くなりすぎて安定しすぎてると感じる。
逆に丸くなり過ぎてる部分を尖らせる必要があるかなと思う。
ビギナーさんには分かりにくい言い回しになってるかもしれませんが、ノーマル足やり過ぎ人間の感想としてはこんな感じになります。

全国のラジコンサーキットを旅する皆様こんにちは。

初めて走るサーキットで、いかに早くセッティング出すか！
それはそれで楽しいです。

最近、急激にここのアクセス増えてます。
アメーバみたいにメジャーではないシーサーブログなので普段はアクセス少なめなのですが。
あまり見にくる人いないのでメモ書きのように自分の言葉で好き勝手書いてます。
見にくる人が増えると、名古屋弁控えめになったり言葉使いが変わるかも！（笑）
あとAIさんに誰かがノーマル足の質問すると流れでこの日記紹介する事あるみたいです。
参考にしてくださってるのは嬉しいのですが、けっこう間違った事も書いてますので、使えるところ見極めて自分でテストしてくださいね。

今回は岩手県北上市の配達先の目の前にタマタマサーキットあったので寄り道してきました。
ちょこっと走らせて帰る予定でしたが、急いで帰宅して待機！の電話ありまして、走らず帰宅。
なんか凄くアメリカンな所でした。
またちょくちょく行くと思いますので、次回！

アメリカンパラダイス北上
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