やっぱりボールデフ？

さて、ＤＢ０１の続きです。

最近、ギヤデフも発売されたので近々試してみたいです。

とりあえず、店長は前カキのボールデフを走らせたこと無いのでまずはこちらから。

フロントをワンウェイからボールデフにしてみました。

前カキのままです。

曲がらないのは嫌なのでデフプレートは、ガラスの上に耐水ペーパー１０００番〜２０００番と、しっかり平面出しました。

ペーパーが安物なのか時間かかりました。

Ｎ島さんが良いペーパー知ってたので買って来てもらいました。

スイス製品だそうで、すぐに磨き終るそうです。

店長は毎回１時間以上格闘してましたが、次回試します。

話は戻って、インプレッション！

パワーオフでの安定感増して、ローグリップでも走らせるのが楽になりました。

タイムは向上しませんでしたが、ビギナーさんに貸し出すデモカーと言う意味ではフロントボールデフが良さそうです。

そして、前々から気になってたダンパー。

オフロードでは砂や埃のおかげで朝から一日ダンパーのコンディションを維持するのが難しく、ダンパーの性能低下が気になってセッティングに集中できない日もありました。

そこで、１００均のダイソーに売ってた指サックを試してみました。

ビジュアル的にはイマイチかもしれませんが、機能性は最高でした。

ダンパーオイルが一日中走っても透明なままでオーリングの寿命も数倍伸びます。

しかも、ダンパーの良い状態が一日中維持できます。

セッティングにも集中できるので、店長的にはナイスなアイテムです。

本日も晴天なりです。

にほんブログ村

ＤＢ０１理想の駆動系は？

そんな訳で、第５戦は中止になってしまったので、皆さんのエントリーはそのまま第６戦に継続させていただきました。

おいら絶対出れないと言う方はメールかお電話いただくと助かりますが、行けるかもしれない方はそのままエントリー残しておきます。

さて、思いのほか速かった店長のＤＢ０１ですが駆動系は前カキのワンウェイ仕様でかなりクセが強いです。

リヤのグリップ低めでパワーオフでは不安定でパワー入れると安定する感じです。

リヤが横に流れてスピンモードになってもかまわずアクセル入れれば安定するので、そのあたりを理解してれば速く走れる感じです。

しかし、前カキとワンウェイの相性が悪い気がします。

何だか後ろから押されてアンダー出てる感じですが、リヤのグリップ低いので曲がれてる感じです。

かと言って前カキやめて前後同一ギヤ比にすると安定感が低下して全体的にマキ気味なマシンになるのでミス増えるし。

理想は前カキに前後ボールデフだと思うので、そのうち試してみたいです。

そして、リヤのダンパーですが、アソシの４０番入れててダンパーシャフトもスムーズで、取り付けて上から押した感じは良さそうな感じなのですが、腹うちします。

それを見てたＴ植さんがダンパーピストンの穴経に問題あるに！

と言うので、思い出した！

タミヤのダンパーピストンには初期型には外径の小さいタイプがあり、それを入れてる可能性がある！

流速はやくて堅いオイル入れても動き出し柔らかいかも？

次回はピストンを新型の1.2の２穴からテストします。

1.2が小さすぎたらピンバイスで1.3にするだけだし。

それと！

店長、だいぶん前から知ってたので当店でダンパーオイル買う方にはクドクド言ってて皆さん、もうお気づきかもしれませんがアソシのダンパーオイルは細長いボトルの旧タイプとデブでノズルが変更になった新タイプとでは、同じ３０番でも硬さが違います。

新型のがかなり硬いです。

旧タイプは２５番と３０番の硬さだけかなりひらきがあるので厳密には言えませんが旧タイプの３０番と新タイプの27.5番がだいたい同じ硬さになります。

注意してくださいね。

にほんブログ村

どれにしようか悩むブラシレス。

最近暖かくなってきました。

ＥＰオフロード４ＷＤマシンにはツライ季節が近付いてきました。

毎年、夏季はアンプやモーターの炎上事件が多発しますのでご注意ください。

話しは変わりますが。

ブラシレスモーター登場した当時は、パワーは凄いけどドッカンパワーでフィーリングもなにもあったもんじゃない扱いにくいイメージで店長的には使いたくない、ありえないパワーユニットでした。

しかし、最近のブラシレスユニットはブラシモーターのようなナチュラルなフィーリングにもできるようになってきた感じで進歩を感じます。

当店で使用率が圧倒的に高いのがヨコモのＢＬシリーズ。

店長もお客さんのをやらせてもらってナイスフィーリングだったので４ＷＤのＤＢ０１に搭載予定！

ＢＬーＲＳで余裕みたい。

新型の２は小さくなってるからＤＢ０１にも余裕で搭載できそう。

モーター何ターンにしようかな？

悩むのも楽しいのがラジコンの良いとこですね〜！（笑）

にほんブログ村

土曜と日曜。

先週の土曜はヒサビサに晴れで大盛況で、操縦台待ちが出るほどでしたが日曜は雨でちょっとしか走行できませんでした。

ほんと、お天気に振り回されでます。

話はかわって。

けっこう使ってる人も多いので今回はタミヤのＣＶＡダンパーについて書いてみる。

ＣＶＡダンパーについては、今までかなり色んなことをやってみましたが結論から言うとアルミダンパーの性能を出すのはまず無理でメンテサイクルもアルミダンパーに遠くおよばない。

ただメンテが簡単にできる方法は見つけましたので店長に聞いてください。

ビギナーの方には、エアレーションダンパーは組むのはちょっと難しく本来の性能が出せてない場合も多々見かける。

店長が見てあげたいのですが時間がかかる場合もあるのでスペアのダンパーがあると助かります。

ビギナーの方でＤＢ０１ユーザーの方はアルミダンパーのスペアとして常にＣＶＡダンパーも持ち歩く事をオススメします。

一日良いマシンコンディションを維持するのがナカナカ難しいバギーですが、ＤＢ０１の場合は砂の入りやすいシャーシ側のサスピンに気を使うと良いのではないかと店長は思いました。

ＤＴー０２でもそうですが、ダンパーを付けてない状態だとスムーズに動くのにダンパー付けると渋くなる場合もありますので注意してください。

にほんブログ村

ＤＢ０１メンテ中。

４ＷＤには厳しい季節になりました。

店長もそろそろドゥルガにクーリングファン付けようかな？

それともどれくらいが限界なのか確認してからにしようかな？

なんか店長って限界ギリギリを確認するのが好きなんですよね〜。

変人ですかね？(笑)

現在店長のＤＢ０１は水素５セルのブラシモーターの１１ターン。

車のポテンシャルを上回らない控えめなパワーです。

駆動系のトラブルでは当初デフの作動不良が多発しましたがデフボールをノーマルからエンルートのセラミックに変えたら全くなくなりました。

シェイクダウンから今回の２回目のフルメンテまでに合計で２５パックくらいは走ってると思います。

モーターのメンテは２〜３パックごとに行ってますのでいつもベストコンディションだと思います。

適正な進角、適正なギヤ比かどうかはモーター開ければ分かるので出来るだけマメに開けるようにしてます。

今回のメンテでの交換部品はセンタープーリーのみでした。

このセンタープーリーですが車に取り付けてある状態で上から見ると磨耗してないように見えるのですが、横から見たらビックリするくらい磨耗してました。

皆さんもメンテの時はよく確認してやってください。

フロントのデフプーリーを３６Ｔに交換して前カキにしてる方はセンタープーリーも前側が先に磨耗するようなので注意してください。

センタープーリー自体は安いパーツなのでよく確認してベストコンディションを維持してください。

店長号の現在のパワーでは駆動系の強化は必要なさそうですがパワーアップする場合は色々必要になるかもしれません。

これまでパワーオンで安定する前カキでセッティング出してましたが安定しすぎてタイムも安定（上がらない）のでノーマルの３７Ｔに戻すことにしました。

これでステアの反応は良くなると思いますが安定感確保はセッティングで補うことになりそうです。

その他で気になるところはサスピン関係。

砂がいっぱい入って作動が渋くなりがちです。

構造上、砂を拾いやすいので対策したいです。

そして追加オプションパーツ。

今回はフロントにユニバーサルシャフトを追加しました。

ノーマルでは最大舵角で衝撃を受けるとステアリングがロックするトラブルが発生してましたが、これで解消すると思います。

にほんブログ村

ホントに出ましたよ！

この前、店長が初めて１９秒台のタイムを出したことを日記に書いた。

その後の日曜日。

皆さん果敢にタイムアタック〜！

しかし誰も１９秒台が出ない模様。

するとＫ賀くんが！

Ｋ賀くん＞店長〜、ホントに１９秒台出たの〜？（￣O￣）

店長＞ま、ま、まさか疑っていらっしゃるんで！（；゜０゜）

店長＞ラクショ〜で出ちゃったんだけど〜♪(ウソだけど)

するとＩ藤さんが。

Ｉ藤さん＞店長の１９秒台の走り見てみたいな〜。(￣▽￣)

店長＞ムムム〜そうきましたか〜(￣◇￣;)
もうマシンがボロボロなんでタブン無理なんですけど。(T ^ T)

そんな訳で、お手本を見せるべくボロボロのマシンを準備してみんなと
走ってみた。

その結果！

店長以外、皆さん１９秒台出たとさ！(＞人＜;)

店長は知っていた！

夕方はタイムが上がることを。

それにしても。

やっぱり皆さんといっしょに走るのはヤバイ！

長い間眠ってる、負けず嫌いの本性が復活しそうです。

目指せ１８秒台！

それは無理やろ。(笑)

にほんブログ村

連日晴れで首がラジコン焼け

首が痛い！(ToT)

いつの間にやら日焼け。

と言うより火傷ですよこれは・・・。

連休中は晴天に恵まれ商売繁盛！

だったらいいな〜(笑)

日曜を除けばマッタリノンビリな連休だったかな？

いつもは忙しくてお客さんのマシンをイジイジしたりお節介焼きたくても焼けない店長ですが、この連休は色々できたような気がします。

自分も珍しくマジメに練習とセッティングができて、ラジコンの奥深さを再認識！

そんな訳で、ＤＴ−０２改Type3店長号は、もう無敵の状態！

たぶん。

もうType3ね。

ＤＴ−０２の詳しいお話はまた次回。

そしてＤＢ０１も走らせた。

泣きそうになるほどイッパイ壊した。

しかし、これでトラブル発生箇所は全て把握できたと思う。

もう今後は、しょうもないトラブルでストップすることは無いと思う。

そんな訳で、一度でもトラブル出たら二度とトラブル出ないように対策するのがセッティングに入る前の基本だと思うので皆さんもトラブル対策は完璧に。

ＤＢ０１改Type1店長号、左回りコースにて１９秒８１３！

初めて１９秒台突入！

ほぼノーマルのＤＢ０１でこのタイムは大満足。

もうＣＶＡダンパーの限界は見えた感じです。

とは言え、ＣＶＡダンパーでもこれほど走れるＤＢ０１は凄いです。

ＤＴ−０２はダンパーをＣＶＡからアルミに変えただけで１秒速くなりましたがＤＢ０１はどんだけ変わるかな？

楽しみです。

にほんブログ村

本日は雨なり！

皆さんこんにちは。

本日は雨ですが、土曜と日曜は晴れるみたいです。

ラジコン日よりや〜！（笑）

上の写真は店長のじゃなくてお客さんのＢーＭＡＸ４！

新車にアザラシボディがベストマッチしてます。

オーナーさんのブログはこちら！
http://doroclub.exblog.jp/

この前の月曜日（祝日）は、路面の変化が凄まじく早くてベストなタイヤがコロコロ変わる感じだったようでした。

２ＷＤの人は３種類くらいはリヤタイヤ持ってた方が良いですね。

よほどのハイパワーでなければ４ＷＤのリヤはボウタイあれば良いかと思います。

フロントタイヤは皆さんマチマチですが、自分のドライビングスタイルにマッチしたタイヤで良いかと思います。

この日の走行のお客さんは８名。

意外と空いてたので、長らくメンテナンス中で走らせてなかったドゥルガをやっと走らせた！

オイラ上手くなったんちゃう？

と、思いっ切り誤解するほどメンテ上がりのドゥルガは良く走ってくれた。

ＤＴー０２とＤＢ０１ドゥルガ。

実車に例えるとＡＥ８６と３５ＧＴＲくらいの差は確実にあるような気がする。

そんな訳で、新規のお客さんにマシンのポテンシャルについてよく質問されるので書いてみます。

店長が走らせた場合の比較です。

まず２ＷＤ。

最低ランクのレーシングバギーのグラスホッパーやホーネットを１ランクとして、最強ランクのアソシエイテッドのＢ４や京商のアルティマＲＢ５を１０ランクとします。

ＤＴー０２は３か４ランクくらいのマシンだと思います。

まま、値段なりでしょう。

しかし、ちょっと安いだけのグラスホッパーはかなり走らせるの難しいと思います。

店長もマブチモーターでもマトモに周回できませんでした。

雰囲気を味わうマシンと言う意味では楽しめると思います。

続いて４ＷＤ。

ＤＦー０２を１ランクとして、タミヤＤＢ０１ドゥルガやヨコモＢーＭＡＸ４を１０ランクとします。

ＤＦー０３は３ランクくらいだと思います。

バギーは基本的に２ＷＤより４ＷＤの方が圧倒的に速いはずですが、ＤＦー０２(４ＷＤ)ではＢ４やＲＢ５(２ＷＤ)には、ついて行けません。

４ＷＤでも２ＷＤに勝てないほど、マシンの基本性能の差は大きいです。

おそらくＤＦー０３(４ＷＤ)でもＲＢ５(２ＷＤ)に勝利するのは無理だと思います。

店長の見解なので若干ズレがあると思いますが参考にしてください。

にほんブログ村

メンテしようよ！

皆さんこんにちは。

いかがお過ごしでしょうか？

最近の店長は、中途半端に忙がしくナカナカ日記が書けません。

これからは、短い空き時間を上手く使って書いてゆきたいと思います。

そんな訳でＤＢ０１話の続きです。

今、ＤＢ０１店長号はバラバラになっております。

べつに壊れたんじゃございません。

フルメンテです。

メンテサイクルとしては１０パックくらい走らせたらフルメンテくらいで良いかと思います。

バッテリーの容量や車種にもよりますのであくまで目安です。

ＤＴー０２なら５パックくらいでサス回りメンテですね。

店長も昔はメンテ嫌いで壊れるまで走り倒してましたがメンテすることで明らかにマシンがよく走るようになることを理解してからはマメにメンテするようになりました。（笑）

メンテも走らせるのと同じで上達しますからね。

前回より今回、今回より次回といった感じにどんどんよく走るマシンにしていけるようになればビギナー卒業ではないかな〜と店長は思います。

でもって、現在店長はビギナーさんの気持ちになれるようドノーマルのＤＢ０１からスタートして不具合出やすい場所の確認と走りやすい基本セッティングの勉強をしております。

本来の店長の持論は、「走りにくくてもタイムが出るマシンが正義！」なので、方向が違いますが、バギーは難しいのでビギナーさんの気持ちになってマシンを仕上げてこうと思います。

店長の持論については次回のネタにしてみます。

にほんブログ村

やっぱりメンテだね。

店長が写真撮ると、なぜかボケます。

これが実力か？

前回、ハイデンシティＫタイヤで思いのほか良く走ったので今回も引き続き色々テストしてみました。

今回はホコリたたない程度のドライ路面でしたがハイデンシティタイヤでは目詰まり気味。

４ＷＤなのにパワー入れると巻く症状が出た。

フロントのグリップも薄いがリヤはそれ以上にグリップしない模様。

セッティング変更で対処できるか試みたもののグリップ低過ぎてナンともならない感じに。

試しにボウタイで走ってみたらバリ食いで曲がらなくなった。

結果を言うと、ハイデンシティタイヤは使える路面状態の時ドライ路面）は使えるがチョットでもウエット気味の路面状態の時は全く使えないタイヤだと言える。

同じドライ路面でもこれだけ差があると言う事は、カバーできる範囲も狭いと思うので使用するときは慎重にタイヤセレクトしてください。

にほんブログ村

セッティングもしてみた。

Ｔ下さんのボディー！

塗装失敗したそうですが？

単色塗装しかできない店長から見たら皆さん上手です。(笑)

そんな訳で、またＤＢ−０１のお話し。

まったくのドノーマル（タイヤも）でダンパーの取り付け位置のみ変更したマシンだとチョット巻き気味だったと思います。

とは言えＢ４くらいは走ると思いますが。

しかし、本来のポテンシャルを発揮してるワケではありません。

４駆動ならもっと速くなくては！

で、色々とテストしてみました。

ノーマルのマシンから、いかにお金をかけずに速くするか！

を、テーマにしました。

こんなご時世ですから。(^_^;)

店長の場合、メンテ時間があまりないのでフロントワンウェイです。

ワンウェイの感想としてはハンドリングがシャープになるのが一番の違いだと思いました。

デメリットはシャンプの姿勢制御が２ＷＤポクなるのとブレーキングが難しくなるくらいだと思います。

理想は前後ボールデフかな？

フロントユニバーサルシャフトは、まだトラブル出て無いので付けてません。

とってもノーマルです。

とりあえずキット付属のハイデンシティＫタイヤで満足のゆくマシンになるか試してみました。

まずは、前々から気になってたフロントのプーリーを３７Ｔから３６Ｔに変更する裏技！

いわゆる前カキ仕様！

プーリーが小さくなるので、ベルトはメイッパイ張る必要があります。

これは激変、オドロクほど変わりました！

オソロシク走りやすくなりました！

まさに、オンザレール状態です。

フロントのワンウェイが意味を成さなくなるか心配でしたが、そんなことは無いようです。

チョットオーバーステアのマシンがチョットアンダーステアなマシンになりました。

コーナー進入時、不安定だったのが安定してラインを取れるようになったのでギリギリまでインに寄せれるようになりました。

ワンウェイが利くタイミングも変わるようです。

ローグリップなタイヤの場合は必需品だと思います。

ビギナーの方にもオススメなチューニングです。

続いて、そこから更にセッティングを詰めて行きます。

パワー入れるとアンダーが出るようになったのでリヤのアッパーロッドを短くしてみました。

タイヤ側で短くします。

３つある穴の一番内側に変更です。

Ｂ４やってる時、Ｎ島さんに教えてもらったアンダー対策です。

曲がるようになったのですがリヤが軽くなったような感じになりました。

アクセル入れるタイミングは早くなりコンマ３秒タイム更新。

２１秒４くらい

しかし前に進まなくなったような感じもします？

そのままセットは戻さず突き進みます。

今度はどうなるか分かりませんがフロントのアッパーロッドも短くしてみます。

フロントはシャーシ側でしか短くできないのでシャーシ側の取り付け位置で短くします。

全体的なバランスは良くなったような気がしますがタイムは変わらず。

そのまま更に突き進みます。

今度はフロントダンパーの取り付け位置を変更。

ダンパーステー側の一番内側から一段立てます。

ハンドル切るとスパッっと曲がるようになりましたがマシンがロールしなくなりました。

でもタイムは更新！

２０秒９まで行きました。

ダンパーは元の位置でダンパーオイルをチョット硬くした方が良いような気がするので次回はそこからスタートします。

そんな感じでこの日は終了でしたが、珍しく色々やりました。

店長的にはノーマルのハイデンシティータイヤでこんなタイムが出たのにオドロキました。

ちなみに店長号はブラシモーターの１１Ｔに５セルの水素バッテリーです。

次回に続く。

にほんブログ村

最近人気のＤＢ−０１！

日曜の風景です。

最近新規でＤＢ−０１からバギー始める人が増えてきました。

ＤＢ−０１はハイエンドカーと言えるポテンシャルを備えていながら低価格で、とっても良く走るマシンです。

きちんと組み立てれば、走りに不満が出ることは無いと思いますが、
ビギナーの方にはチョット組むのが難しいかもしれません。

そんな訳でトラブル事例を書いておきます。

その１　ネジを間違える。
微妙に長さの違うネジを多用してます。店長もやりましたが３×１０と３×１２を間違えないでくださいね。短いネジ指定の場所に長いネジを間違えてねじ込むとプラパーツが破損します。

その２　ベルトの張り
ＤＢ−０１はベルトの張りを微調整できますがベルトカーが始めての人は注意が必要です。デフの位置を前後に移動できますが左右で同じ位置です。間違えるとデフが傾きます。最初の張り具合は説明書通りで良いです。

その３　ネジの締め付け
シャーシにネジをねじ込む時、かなり硬い場合があります。タップを半分程度切るのが理想ですが、無い方は締めすぎには注意してください。
力加減が麻痺して、さほど力がいらない他の場所でも締めすぎる方が多々おられます。

その４　防塵パーツの付け忘れ
ベルトカバーのベルト下と上の間に入れるパーツを付け忘れる方もたまにお見受けします。取り付けないとベルトが外から見えます。説明書を良く見て組み立ててください。

その５　デフの組み立て
店長も現在お悩み中ですが、ノーマルのデフは走行前と走行後でデフの作動が変わる症状が出たりします。温度でプラパーツの歪みが発生してるような気がしてますが、断言はできないので色々試してみます。
デフグリスはタップリ使い滑らない硬めのデフを製作してください。
滑ってるとプーリーが熱で溶けます。

目立ったトラブルはこんな感じです。

トラブルを減らすために購入すると良いパーツ紹介

その１　フロントユニバーサルシャフト。
サスが暴れたり、シャフトが脱落するトラブルは無くなります。

その２　フロントワンウェイ
フロントデフと交換して使用するのでデフのスペアが１つできます。
リヤのデフがトラブッタラ簡単に交換修理できるようになります。
ハンドリングがシャープになりますがローパワーならサホド問題にはならないと思います。

続いて初期セット

ＤＢ−０１ＲはさておきノーマルのＤＢ−０１のお話しです。

説明書通りに組み立てるとサーキットではイマイチ良く走りません。

タミヤさんのキット基本設定はリバウンド少な目でサス硬めの設定でオンロードでもそこそこ走れるような設定になってます。

当店はオフロードコースなのでオフロードな設定に変更する必要があります。

ノーマル車両を持ち込む方は店長に聞いてください。

タイヤについて

ＤＢ−０１のキットを購入して不要部品になりそうなのがリヤタイヤですが、２３ターンくらいのモーターまでならなんとか走れると思いますが少々グリップ不足です。インナーの変更やその他対策はした方が良いでしょう。タミグラに出られる方なら、リヤタイヤは保存しておきボウタイから始めるのが理想です。
タイヤは接着してしまうのでホイールがもったいないですから。
フロントタイヤはアンダーですがビギナーの方には走りやすいグリップ感だと思います。
上達にしたがいハイグリップな物に交換していけば良いでしょう。

にほんブログ村

また進化！

オリジナルＤＢ−０１フロントダンパーステーＶｅｒ．２です。

もう進化してます。

横から見るとわかりますが、ダンパー取り付け場所がダンパーに対して垂直になるように斜めに変更されました。

ＤＢ−０１にエアレーションダンパーを付けてる人には分かると思いますがダンパー上部のボール可動部分は、ほんのワズカしか動きません。

あまり無理な角度では取り付けできないのでスペーサーなどでダンパーを前に出す必要がありました。

このダンパーステーはネジ穴まで斜めに開けられており、ダンパーを直接マウントできます。

度重なるクラッシュテストでも曲がりや折れは皆無で強度は申し分ないようです。

まだ現在もテスト中ですが製品化が楽しみです。(^_^)

にほんブログ村

オリジナルパ〜ツ！追記(^_^;)

当店のお客様 Ｉ 川さんと社長さんが製作したＤＢ−０１用フロントダンパーステーです。

タミヤと同色です。

タミヤ純正と言われても納得しそうな出来栄えです。

ダンパーが寝ないようにダンパー取り付け位置が若干前方に移動され最適化されてます。

にほんブログ村

ドゥルガ製作その２

店長〜！全然進んでないじゃん！

と、来る人みんなに言われ頑張ってみました。

足が付きました。

オタマジャクシに足が生えた気分です。(笑)

にほんブログ村

ドゥルガ製作その１

店長の勝手な思い込みと推測で組み立ててるドゥルガですが。

第一の謎がこのデフプレート。

昔は（１０数年前）はデフプレートは面取りしないと使えないほど

精度悪かったと思いましたが、最近はどうなんでしょう？

とりあえずフロントのみ面取りして組んでみました。

デフグリスは飛び散り少なく動きもかなり重いハードな物を使用。

リヤはそのまま組み動作比較。

ほとんど同じって感じです。

気持ち面取りしたヤツの方がスムーズなような気がする程度。

プレートを押さえるパーツがプラパーツだからかもしれませんが、

余計なことはやらなくてもよさそうです。



もちろんデフボールとプレートは脱脂しましょう。

にほんブログ村