いまさら？Ｆ１０３を極める！その８

私事は停滞中で何も進んでませんが、3/15のラジコン天国名古屋サンデーレースのルマンクラス参戦して優勝したＩ川選手のマシンをまたまた紹介したい！

毎回凄い進化してて驚かされる！

ぱっと見普通のタミヤのCカーのようだが、シャーシを裏返すと、ど真ん中に巨大な扇風機が！
しかも扇風機のモーターも大きめ！
シャーシ下の空気を掃除機のように吸い込んで上に吐き出す仕組みらしい。
ボディーの写真撮るの忘れたが、ボディーには排気ダクトが沢山開いてました。

まだテスト中とのことですが、今回は優勝されてました。
効果のほどは御本人にお聞きくださいませ。

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いまさら？F103を極める！その７

ダイレクトドライブカーは、メンテナンスやセッティングに時間をとられないから、走らせたいばっかの人には最高のカテゴリーなんですよね。なんで流行らないのか疑問ですね。

では本題！

実は、タミヤさんのマツダ787Bを、かなり前に購入している。

今は、色んなチューニングパーツが発売されてるのでワクワク感はあるが、私には透明なボディーが難関で作業が進まない！

そんな訳で、我が愛車F１０３は、ちょっとフェンスに接触しただけでフロントサスアームはバキバキに砕けて、モーターマウントはあちこちにヒビが入って使い物にならなくなり新品に交換した。
よくよく考えたらプラパーツは35年くらい前から装着しており、経年変化したプラパーツの見本かもしれない。
よくヤフオクで何十年も前の未組み立てのキットが売られてたりするが、プラパーツを使用してないキットならまだよいがプラパーツを多用してるキットは飾るだけなら良いが、走行させるとなると悩みますね。

そんな訳で今回は自宅で色々とパーツの変更やらセッティングの変更やらやったが裏目に出て失敗した。

まあ暇つぶしに参戦してるので成績はどうでもよいのだが、最下位は流石に頂けないので、次回からは真面目に事前練習もしようと思う。

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いまさらF１０３を極める！その6

連休中ですが、お仕事大好きで待機中なんですが！
ラジコン走らせるの我慢して仕事出るのを待つこと５日！

もう限界！

そんな訳で、今のうちに日記書く！

４月２０日のラジコン天国名古屋サンデーレース！出た！

なんとまたまた優勝のI川選手のマシンが全く仕様変更されてノーマルっぽくなってました。

やっぱり速いので参考に写真３枚！

車高は、平均２ミリくらいだそうです。
平均ですから更に下げる場合もあるようです。

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いまさら？F１０３を極める！その５

三度の飯よりF１０３大好きな皆様こんにちは！

現在、富山県にて執筆中！

引き続き3月16日のラジコン天国名古屋サンデーレースのお話し。

最下位争いしてる私のマシンの話なんぞ読んでも面白くないと思いますので、今回はぶっちぎりで優勝したＩ川選手のマシンを紹介したいと思います。

よく、あの人のボディーカッコいい〜！と言う話は耳にしますが、Ｉ川選手のマシンは、とにかくシャーシがカッコいい！

速いマシンはオーラ出てると言うか、独特の雰囲気あると言うか、走ってないのにマシンを見ただけで、このマシンは間違いなく速い！と感じたのは久しぶりでした。
私も今まで色んな速い人のマシン見てますが、ここまで強烈なオーラ出てるマシンはホント久しぶりに見ました。

見た目は、かろうじてタミヤCカーシャーシの雰囲気残してますが、ラジ天名古屋ルマンクラスのレギュレーションの中で速く走るために、ひとつひとつのパーツを厳選して装着してセッティングしてるのが伺えます。

写真公開許可していただいたので皆さんジックリと観察して参考にしてみてください。
詳しくは、レース当日とかに御本人に聞いたら教えてくれると思います。

次回は、つまらんかもしれんがワシのマシンの話！（笑）

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いまさら？F１０３を極める！その４

三度の飯よりF103が大好きな皆様こんにちは！

ラジコン天国名古屋は年末には
RC-MISSIONカップ 年忘れレースがあり、来年１月には山山杯とビッグイベントが立て続けにある！

どちらも参加したかったが、仕事の関係で不参加になってしまった！
お仕事大好き人間なのでラジコンも仕事もどちらもやりたいが、基本的に仕事無ければラジコンレース参戦するスタンスなので土壇場にならないとわからない。年末は仕事出てしまい不参加、山山杯は事前エントリーなので完全に仕事休むように段取りしてからエントリーになってしまうが、以前は可能だったが、今の私の仕事内容だと難しくなってしまった。
まあ、私事なので皆様にはどうでも良い話だが、参戦される方は盛大に楽しんでいただきたい！
豪華景品にも期待大だし！

遅くなりましたが、ラジコン天国名古屋23周年記念レース参戦して参りました。
ポルシェカップとダブルエントリーでルマンクラスにも参戦！
事前練習無しの、またまたブッツケ本番である！
とは言え、色々対策してきたので前回より好調でした。
フロントとリヤのサスペンション見直しでかなりハンドリングが良くなりアンダーも軽減されタイヤを上手く使えるようになった。ラップも安定してタイムもちょっと良くなった。

しかしトップの方よりラップが1秒以上遅いので全くと言ってよいほど勝負にならない。
コーナーも若干遅いが、とにかくストレートの速度が全然違う。
まあタイヤ径が小さいし540モーターだからしょうがないのだが、とりあえずあり合わせで暇つぶしに気軽に参加したいので当面このままでいく。
時間に余裕できたらポルシェ956買ってレギュレーション通りのマシン作って真面目にやりたいとは思っております。

そんな訳で、予定通り予選は最下位で終了なのだが、なんというか自己満足なんですが、ライト光らせて走る平ぺったいトヨタ020がまあカッコ良くてニヤニヤしながら走らせて皆様とルマンのレースに参加してるだけで大満足のお腹いっぱいになれる。（笑）
ポルシェ956買った方は、みんなでライト光らせて走る愛車でルマンのレースに参戦するのも楽しいと思います！

決勝は淡々と走り運良く２つ順位上げて終了！

まあ頑張った！

次回までに更に対策してちょっと速くしたい。
現在はまともに動くがちょっとヤバイ壊れかけの双葉の入門用アナログサーボを使用している。
これが良い具合にフロントタイヤとバランスとれてる感じなのだが30年以上前のサーボなので暇を見て交換したい。
トルクも保持力もいらないがスピードと滑らかさは欲しいのでまあそこそこのサーボにする予定だ。
リヤのダンパーは低重心狙ってCVAダンパーにして、ダンパー長は詰めてリバウンド無し、ピストンは穴だらけでソフトなオイルでスプリングは硬めで短いモノに変更して動きすぎないようにした。
基本的にフリクションパッドで前後左右のダンパー効果を全て制御して簡単手軽に短時間でセッティングする仕様にしてある。
ダブルエントリーは忙しいので、本気じゃない方仕様と本気仕様に区別する場合の本気じゃない方仕様である。

もう使わないだろうと思い売ってしまったタイヤセッターが恋しい。
また買う事になるのか？

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いまさら？Ｆ１０３を極める！その３

三度の飯よりF103大好きな皆様、こんにちは！

手間がかからず気楽に走りまくれるので、腕を磨くにはもってこいのマシンですね。

シェイクダウンついでのレース参戦でしたが楽しく走れました。

動画はこちら！
https://youtu.be/3kazaUJ_Bfk?feature=shared

最下位スタートの黄色いマシンが私。

淡々と走ってて見てる人はツマラナイかもしれませんが、走ってる本人は楽しんでます。（笑）
チョッピリ順位上げて終了。

アクセルの抜き加減やタイミングが難しくて、あちらこちらでアンダー出してますね。

とりあえずレース後に、色々対策しました。

この時は、ギヤ比がピタリと合わせられなかったので控えめなギヤ比で走ってました。
昨日、ギヤ比をレギュレーションとピッタリ同じにしました。
これでチョッピリだけストレート速くなる。

フロントのスプリングもヘタっててリバウンドついてたようなのでちょっと硬いやつに変更してギリギリリバウンド出ないくらいの硬さに。

リヤのダンパーも大気開放にしてみた。
良くなると思うてますが、走ってみないとわからない。（笑）

セッティングを思い出しながら地道にやってく予定です。

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いまさら？Ｆ１０３を極める！その２

と言う訳で、５月19日のラジコン天国名古屋のサンデーレースに参戦して参りました。

参加クラスは、タミチャレGTとLMクラス。
どちらのクラスもマシンはシェイクダウン状態、初走行という無謀な参戦でした。
２台とも巻き巻きで走れんかったらどうしようと不安いっぱいでしたが、どちらも普通に走れて楽しめた。

ここではLMクラスのお話。

マシンが遅くなる改造は良しと解釈して、有り合わせでマシン組み立てて前日にやっと動作確認にこぎつけたのだが！

なぜかサーボが動かないので受信機をＫＯからサンワに変更してまた確認。
やはり動かないのでサーボを無理やりギコギコ動かしたら目覚めたように動くようになった。

２０年以上しまい込んでたので完全に寝てたようだ。（笑）

ちょっとと言うか、かなり不安だが明日はレースで時間無いのでこのまま参戦する事に。

本来のLMクラスのレギュレーションの裏メニューで、気軽に参加しやすいように数名のベテランさん達が追加したレギュレーションでマシン作りしての参戦になる。

マシンはF103もＯＫになる。

バッテリーもリポバッテリーＯＫなのだが、モーターは普通の５４０モーター。(スポーツチューンは使えない)

タイヤはゴムタイヤでもＯＫをもらいましたが、タイヤ径は５８ミリ以下で今回は走った。
当然、タイヤ径は大きい方が速いのでスポンジタイヤの方が良い。
スポンジタイヤ使う場合はレギュレーション通り。
その他は全てレギュレーション通りになる。

私は昔のタミヤのルマン用ゴムタイヤが沢山あり、そのまま使用。

タイヤ径が小さいのもあるが、いくらリポでも普通の540モーターではストレートがかなり遅かった。

それでも、15秒台中盤のタイムが出たので、予想より良かった。
しかし、トップの方は更に１秒速い。

感想としては、ダイレクトドライブカーは手間が掛からないので、暇つぶしのダブルエントリーにはサイコーでした。

予選
予想通り最下位。
とにかく久しぶりに走らせるダイレクトドライブカーが楽しくて順位はどうでも良かった。
弱アンダーで走らせやすかったが、コーナーの進入速度のわずかな違いで強くアンダー出たりして気難しい面があった。
軽くセッティングもしたが大差なし。
次回までに対策する。

決勝
淡々と走って順位ひとつ上げてゴール。
シェイクダウンでこんだけ走れりゃ上出来でした。

次回の参戦は７月になります。

６月はタミチャレデーなのでタミチャレGTとタミチャレMクラスに参戦します。

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いまさら？Ｆ１０３を極める！その１

またカテゴリ増えちゃうよ！

今、ラジコン天国名古屋で流行りつつあるのか、もう流行は落ち着いてきたのかわかりませんが、サンデーレースで毎回開催されてるLMクラスに参戦するべく準備しております。

参戦する予定無かったのですが、ラジコン仙人Ｋお兄ちゃん達に、ドベでいいから出なさいと言われたので参戦することにした。レースは盛り上がって参加人数増やすの優先して最初はドベチンでも良いとは思いますが、いつまでもドベチンはイヤなのでドン底から這い上がる課程を楽しむ予定にしておりますので、気長にお付き合いくださいませ。

私と楽しくドベ争いをしたい方は一緒にご参加くださいませ。（笑）

マシンはF103で540モーターにリポバッテリーでOK取れたそうです。
スポチュンにリフェよりちょっと遅いそうです。
あとはレギュ通りみたいです。

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