TT-02typeSRXを極める！その13

３度の飯よりTT-02SRX大好きな皆様こんにちは！

なんかAIさんに初心者には難しく分かりにくいブログと言われてしまった！
中級者以上の人向けだと！
私的には、初心者さん向けに書いてるつもりだったのでビックリだ！
そもそもエキスパートな方々は人に言われなくても自分で勝手にやるし、やれる。
AIさんは遠慮なくズバッと、こと細かく指摘してくれて、しかも改善提案までしてくれる。
とにかくアクセス増やす方法を色々教えてくれるのだが？
自分の事書いてるだけなのでマイペースで好き勝手に書きたい。
半分は自分用メモだしね。
そんな訳で、書き方変えたりしないのである！（笑）
ただ、人様が読んでわかりにくいのはよろしく無いので、改善したい。
もうちょい具体的に順序立てて数値化するというのは良いアドバイスなので、やれるとこはやってみる。

では本題！
６月７日、ラジコン天国名古屋タミチャレに参戦して参りました！

今回の採点
ドライバビリティー、97点
ドライバーの頑張り、93点
速さ(ベストラップ)、90点

予選5位、決勝4位でしたが内容的には良い感じでしたので
全て90点超えだ！
90点以上は合格点で、ほぼ満足と言う設定です。

ドライバビリティー
前回から練習はしてないが、当日にリバウンドと車高をあれこれいじくりまわして、良い数値が分かってきた！
35GTRで標準ダウンフォースのウイングで車高は前後4mm、リバウンドはフロント1mm、リヤ2mm、スプリングは前後大径グリーンのロングだ。
この組み合わせだと安定感は高いけどちょっとハンドリングがマイルドすぎるかもしれない。タイヤには優しいのでタイヤ表面が荒れてきたりはしないが前後のバランス見ながら、もうちょいタイヤを酷使しても良いかもしれない。
今回は、デフは前1万番、リヤはボールデフでしたが、やはり前後ボールデフがいちばん安定してて低速域と高速域で良く曲がり走りやすい。
ラジコン天国名古屋の路面では気難しいチャレタイヤを上手く使える感じだ。
現在の組み合わせでグリップバランスが5分間安定してるので、バランスを壊さない範囲でタイヤに仕事させるセッティングを見つけたい。

ドライバー
だいぶんレース慣れしてきて、ミスもかなり減ってきた。
突かれるとツッコミすぎるのはまだ直らない。（笑）

速さ
正直言ってデフを硬くしたいが、ドライバビリティを犠牲にして得られる速さより安定したアベレージを取る方が5分間のタイムは良いのでドライバーの力量の問題とも言える。
もっと良い点数つけたいが、まわりの方々が私より速いから良い点数つけれない。
ラジコン天国名古屋は、めっちゃ速い還暦前後のおじ様が異常に多いような気がする。（笑）
まだまだセッティングも始まったばかりで手探り状態だし、やる事は沢山あるのでコツコツ頑張りたい。

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TT-02typeSRXを極める！その12

三度の飯よりTT-02typeSRXが大好きな皆様こんにちは！

ちなみ私は三度の飯の方がいいです。（笑）

なんかTT-02ノーマル足でググルと、上位に表示された！やたらアクセス増えてる理由は分かりました。

もうすぐ発売のタミヤのポルシェ934！
予約しようか悩んでますが、走らせてナンボのラジコンだと言う考えだと、使い道あるのか疑問です。
小学生の頃、買えなかった思い出があるので購買意欲はそそられますが、おっさんホイホイの罠にかかりたくない天邪鬼な自分との格闘ですかね？（笑）
私はタミヤ信者ではないですし半々てとこですかね。
さてどうしよう？

では本題！

2026年４月５日、ラジコン天国名古屋で開催されたタミチャレ&スーパーGTに参戦して参りました！

両方ともマシンの用意はありますが、準備不足の練習不足でのダブルエントリーは毎回ニッチモサッチモいかないくらいアタフタしてしまうのでタミチャレGTのみのエントリーにしました。
と言うのもコースが逆回りになってから全く練習してないのでチャレGTで走るのが精一杯なのと、仕事がいつ出るか分からないのでチラケすぎて片付けに時間かかると困るからです。
そんな訳で事前エントリーのレースには中々参戦できませんので、お誘いしてくださるのは非常に嬉しいのですが、いつも断っててすみません。

今回の採点
ドライバビリティー、95点
ドライバーの頑張り、90点
速さ(ベストラップ)、85点

予選８位、決勝６位でした。
予選はその日の私の全力の結果だと言える。
決勝は、混乱に紛れて順位上げて、後ろから追い上げてきた私より予選順位が上のH本さんとH川さんから必死で逃げ切り６位でゴールできた！
最近、必死に逃げる展開が多くて凄く疲労するが、ヤリガイもあって良い感じだ！

ドライバビリティは、ほぼ満足と言えるくらい良かった。35GTRのボディーとウイングの感触も良く、ドライバビリティと言う意味ではシャーシのセッティングも良い感触でした。

ドライバーは、逆回り初走行でイマイチ攻めきれてない部分もありましたが、人間がタレルこともなく走れて、全力出し切れたと言えるくらい頑張りました！

速さは、自分しか居ないなら、もうこれでいいでしょ！と納得したいくらいなのですが、まわりの方々が速すぎて、満足したくても出来ない感じでした。トップの方は 17秒6とかのベストラップで、私は18秒2が精一杯。0.6秒もの違いはどこにあるのか後ろ走って観察しましたが、ストレートは同じスピード。マシンの完成度の違いは当然としても、わずかな旋回のスピードの差とアクセル入れるタイミングの差、ハンドルの切り過ぎによる失速などなど、ドライバーの差がかなりあると実感した。
ポールのヤングタイガーO本選手は、全然速そうに見えないのに速い！ベテランの雰囲気漂う滑らかでスムーズな走りで全く無駄がない。日々鍛錬です。

あくまで私の感触の話になりますが、ラジコン天国名古屋では、ノーマル足のTT-02の方が接地感はありますが、尖ってる部分をどうやって丸くするかと言う作業になりがちです。
typeSやSRXだと丸くなりすぎて安定しすぎてると感じる。
逆に丸くなり過ぎてる部分を尖らせる必要があるかなと思う。
ビギナーさんには分かりにくい言い回しになってるかもしれませんが、ノーマル足やり過ぎ人間の感想としてはこんな感じになります。

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TT-02typeSRXを極める！その11

🟥
大丈夫だとは思いますが、注意報発動しておきます。
Googleで、この日記のタイトルを検索すると、悪意のあるサイトがたまに表示され、間違えてクリックするとラジコン販売してるサイトに誘導される場合があります。なぜ私の日記のタイトルで表示されるのか理屈はよくわかりませんが注意してくださいね。私はメルカリ以外で出品してませんから。
🟥

tonpeiのメルカリ
なぜか犬の餌も出品しております。
https://jp.mercari.com/item/m57126414356?source_location=share&utm_medium=share&utm_source=ios

🟥

三度の飯よりTT-02typeSRXが大好きな皆様こんにちは！

今年はやはりボディーに振り回された1年だったような気がする。
若い頃は、ボディーの変更くらいでアタフタしたことなど無かったが、最近はマシンを自分に合わせないとホント走れなくなってきた。
別に弱気な発言してる訳ではなく現実を理解して今後の成績を上げるためにはどうするかを真面目に考えている。
最近はレース出るだけで練習もしてないので偉そうなことも言えないのだが、しばらくは仕事優先である。
練習不足なうえ、いつまでも若い気でタイム重視なクイックで良く曲がるマシンで走ってもラップのバラツキ酷いしミスも増えるので、自分の現在の実力をよく理解して今後に繋げたいと思うている。
本来の私は毎日練習する事でレベルアップする人間なので、天才肌でもなければセンスある訳でもない。練習しないとどんどん下手にもなる。
全力を出し切って戦う！と、口で言うのは簡単なのだが、ラジコンレース始めた頃は、全力で戦った事も無かったので全力の出し方すら分かって無かった。ようやく全力で戦う方法と言うのが分かってきても、全力を出し切れた！と言えるレースは100回出て1回あるか無いかくらいで、40年やってて3回くらいしかない。
なんか長くなりそうなので、また別枠で書く事にする。
書き出すと、いくらでも長文書けちゃう自分が怖い。（笑）

では本題！

ラジコン天国名古屋のタミチャレ第4戦、最終戦に参戦した！

この日は、いつ仕事出るか分からない状況だったのでMクラスはお休みして GTクラスのみの参戦！

ボディーは GTカーのGTRをぶっつけ本番で投入した。
結論から言うと、今後はこのボディーの一択になりそうです。
前後のバランス良くてリヤの流れ出しも穏やかで私好みでした。
今まで色々試して感じたのは前後のオーバーハングの違いによるハンドリングと旋回の違いと、ボディー形状の違いからくる旋回軸の違い。
私の中では、オーバーハングの違いにより好き嫌いは出ないのですが、旋回軸の違いは、めちゃくちゃ好き嫌いが出ると言うのが分かった。
これも人それぞれ感想は違うと思うので、あくまで私の感想です。
旋回軸の違いはシャーシとボディーの組み合わせで考えた方が良いようで、両方合わせてこの組み合わせだとこんな感じでシャーシ違うとちょっとズレると考えた方がよさそうです。
もちろんセッティングでも変わると思いますが、自分の好みの位置はあると思いますが、無い人も居るのかな？

今回の採点
ドライバビリティー、88点
ドライバーの頑張り、90点
速さ(ベストラップ)、90点

予選7位、決勝7位でした。

ドライバビリティは、ボディーの感触は良いのですが、シャーシのセッティングが悪い方向に言ってたり、整備不良がレース後発覚した。恥ずかしい。

ドライバーは、毎回全力で頑張っていますが、まわりの皆様も手強い人ばかりなので、中々伝わらないかもしれませんが、まあ大変でやりがいあります。レースと言う競技を存分に楽しんでおります。

速さは、最近納得いかない事が多い。納得できるタイムが出ないことばかり。鍛錬不足かもしれない。

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TT-02 type SRXを極める！その10

三度の飯よりTT-02typeSRXが大好きな皆様こんにちは！

遅くなりましたが、6月1日ラジコン天国名古屋タミチャレ第2戦に参戦して参りました。

またぶっつけ本番なんですが、前回はサンデーレースだったのでハイグリップ路面でしたが、タミチャレ当日はグリップ剤使うクラスやスポンジタイヤのマシンが走らないのでグリップ低め路面。
低いと言ってもヨソのサーキットなら全然ハイグリップな路面くらいのグリップだと思いますのでラジコン天国名古屋では低めという事であります。

もうクライマックスは諦めてたりしてるので今年はテストに専念することにして、この路面ならNSXコンセプトでも良く走るのではないかと思いテスト。

サンデーレースのハイグリップ路面に比べると若干良いのだがシックリこない。
ボディー単体の前後グリップバランスを良くしようとすると、どうしてもウイングのダウンフォースは強めのモノを選択しないといけなくなってしまう。
タミチャレの速度域でもボディーの違いはホントにデカイ違いとなってドライバビリティーや速さに影響すると感じた。
まあ、こういうので悩んで悪戦苦闘してるのが楽しかったりするのがラジコンだったりしますが。（笑）

ライキリだと軽いダウンフォースのウイングで良いバランスだったので、ライキリが良すぎたとも言えますが、もう使えないボディーに未練たらたらではイカンので、シャーシのセッティングを含めて色々やらなくてはならないと感じた。

皆さんマチマチのボディーで走られているので、成績良い方の使用ボディーを参考にさせてもらって次回から何をテストしようか考えた。

皆さんから色々アドバイスもらい、使用ボディーの傾向も観察して見るとBRZのGTカー、GTRのGTカー、NSXの市販車仕様とかがラジコン天国名古屋では、今のところ手堅い感じ。

器用な人は、路面状態で使い分けとかしてる方もいらっしゃるようだが、私の場合ボディーの違いってデカくて変更したらミスを誘発しそうで怖いので、決めたらコレ一本にしたいと思う。
順序としてはボディーとウイング決めてから足回りのセッティングになると思う。
あんたコマケ〜よと思う方もいらっしゃると思いますが、若い頃はマシンに自分を合わせればよかったのですが、歳食ったら自分にマシンを合わせないと走れくなってきてコマケ〜奴になっちゃうんですよみんな！(たぶん)

なんか前置きが長くなってしまった！

話は戻ってイキナリ採点から
ドライバビリティー、75点
ドライバーの頑張り、80点
速さ(ベストラップ)、85点

ドライバビリティーは、イマイチ曲がらないし切り返し遅いし、旋回速度も遅いし、立ち上がりも不安定。問題山積み！

ドライバーは、序盤順位上がってしまい調子に乗って無理に頑張ってしまうが、マシンの遅さから、煽られまくりトラブルに巻き込まれる可能性も高くなってしまった。

速さは、そこそこのタイムは出るが、マシンのポテンシャルは更に高い所にあると感じてるので全然納得できる状態ではない。

レース結果は、かろうじてAメインに残り、決勝は序盤かなり順位上げたが途中何度か絡んで転落、結果８位でゴール！
優勝はＭ田さん！２位はＯ本くん！
ラジ天タミチャレのツートップやね。

とりあえず次回はGTRを試してみる。

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TT-02typeSRXを極める！その９

三度の飯よりTT-02typeSRXが大好きな皆様こんにちは！

ちょくちょくタミグラへの参加のお誘いをいただくのですが、いつも断っててすみません。タミグラが嫌いで出たくないのではなく、変化に対応できないスローな自分と、エントリー通っても当日行けない場合が多発する可能性があるので、ちゃんと行ける人が抽選通った方が世のため人のためラジコン業界のためですからね。

今までのおさらい。

ラジコン天国名古屋では、最初からイキナリ速く走れてドライバビリティも良好で拍子抜けして、しばらくセッティングらしいセッティングもせずに微調整だけで走らせてましたが、3月31日の月末に珍しくラジコン天国名古屋にて真面目にセッティングなるものをしてみた！
いつもブッツケ本番ばかりで結果がついてこないし、レイアウト変更もあったので練習がてらSRXのセッティングもすることにした。
練習用充電器に寝てるバッテリー、ボディーはマツダ3で路面もレース当日とはかなり違う感触だったのでタイムは全く参考にならないですが、18秒4が最速タイムでした。
レース当日で、やる気満々仕様だったら18秒フラットくらいがベストラップだったと勝手に想定してたが間違っていた。（笑）
前のレイアウトでは16秒切るのがやっとだったので２秒ほどロングかつテクニカルなコースになってると思われる。
走らせた感触としては、すぐに走れるようになったし、マシンも思ったより良く走った。ウイング付けたマツダ3はライキリよりストレート遅くなってるような気はするが、コーナーの旋回は小さく安定感はあった。この日は、まあ思ってたよりはかなり良いような気がしていたのだが、良かったのはこの日はハイグリップ路面だったからだと後日判明。しかも想定していたタイムもかなり甘かった。比較対象のタミチャレ組が誰もいなかったのが痛かった。
今まで全くセッティングらしいセッティングはしてないのでやることはいっぱいあるし、ノーマル足に比べてやれる事もいっぱいあるが、今回は的を絞って車高、スプリング、ダンパー角度、トレッドを色々試してみた。
まず車高だが、やはり下げると捲れる不安は若干低下して安心感は増すが、タイヤを上手く使えてない感触が出てきてコーナーでスムーズさが低下してるように感じた。しかし捲れる不安は払拭したいので、前後3ミリくらいを基準にバランスをとることにした。
私はtype S系のマシンには大径ロングのグリーンがお気に入りでいつも使うのだが、ノーマルのSRXではフロントを3ミリまで車高下げる事ができないので、ショート系のスプリングで良いところを探す事にした。ショートスプリング3種の色分けはよくわかってないが、1番硬い奴で良い感触になった！type S系のマシンをいじってるとセッティングの小さい変更も分かりやすく反映されてサクサク進むし理解しやすい。ノーマル足だと真逆のセッティングになる場合があるので、typeS系からノーマル足に移行した人は常識は忘れて色々いちから試す気でセッティングした方が良いかもしれないと思った。

で、４月６日のラジコン天国名古屋タミチャレ第１戦は、練習した甲斐もなく撃沈。

で、５月18日のラジコン天国名古屋サンデーレースにセッティングするために参戦。ボディーはNSXコンセプトGTにしたのだが！
曲がるには曲がるが曲がりすぎ！
セッティングに問題があると思い、ライキリ使ってた頃のセッティングに戻した。
ライキリだと弱アンダーくらいだったのだが、NSXコンセプトはなぜか弱オーバーになる。
当然リヤウイングとのバランスもテストしたが、ストレート後のヘアピンもアクセル全開のままギリギリ曲がれるくらい曲がるのでタイム良いはずなのだが、毎周どこかで捲れそうになりタイム出せない。あまりにリヤが浮くのでリヤシャフトの前にオモリを左右に10gずつ追加したが、今度はスピンか捲れるようになった。そして周回重ねると徐々にタイヤがネチッコイグリップ感になってきて更に捲れるしスピンするようになってきてペースダウンを余儀なくされるのだが、ペースダウンしたら17秒6のベストラップが出る始末。
今まではノーマル足のTT-02だからだと思ってましたがSRXでも同じ症状が出て確信に変わった！
走らせ方の問題じゃ〜ないかと。
私、タミチャレ速度ではフロントに硬めのオイルデフとかスプールデフはまず使わない人で、ボールデフか柔らかいオイルデフかワンウェイ！
理由はコーナーにアクセル全開で突っ込めない、自分にはシックリこないからなんですが、走らせ方変えられないだけなんですよね。
硬いオイルデフやスプールでも速い人は速いですからね。
速いスピードで旋回させるか、短い時間で旋回させるかの違いだと思いますが、その場その場で使い分け出来る人は、器用な人でセンスある方だと思います。
ここからは私の考え方なんですが、デフなんて自分の好みで良いと思ってます。安定して速く走れればそれが正解ですが、自分より速い人がいて、自分と違うデフ使ってると悩みますよね。でもそこは自分を信じて極める方が近道だったりする場合が多いです。
タミチャレでも誰も勝てないくらいとんでもなく速い人って居ますよね。そういう人って常識の範囲内でラジコンやってないんですよね。なにそのセッティングみたいな。（笑）

私はラジコンマガジン見て無いし、他人のブログやYouTubeは気にしてませんが、できるだけ被らない内容で(良い話は参考にしてます)、自分の我を通すようにしてますので偏った内容になりますが、まあ参考程度に見といてくださいませ。

今回のT本さん提供のサンデーレース動画はこちら！
私が参戦したクラス。
タミチャレはマキマキ
ポルシェカップはT本さんと熱いバトルして敗北。(T ^ T)

タミチャレGT
https://youtu.be/AEwfC9ztweU?feature=shared

ポルシェカップ
https://youtu.be/UWZj_fWHhJs?feature=shared

写真はレース後、低重心化で試行錯誤中のマシン。

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TT-02typeSRXを極める！その８

気合い入れて参戦した、ラジコン天国名古屋のタミチャレ第一戦！

もう、ダメダメでした！(T . T)

今年は真剣にやろうと思い事前練習もしたのですが、コースレイアウトが変わって、基準タイムがさっぱりわからないまま色々セッティング試して良く走るから大丈夫でしょ！と、軽く考えてたのが大きな間違いだった！

ライキリが使用禁止になり手持ちの使えるボディーで試したかったのがマツダ3！

練習の時は路面状態が良く、ライキリよりよく曲がりドライバビリティも良好だったのだが、レース当日はグリップ低めでドライバビリティが著しく悪化、前後ともタイヤがグリップしない。
仮にリヤがグリップしないだけならウイング変えれば、とりあえず走れたりするが、前後とも食わないと対応に苦慮する。

そもそも、 SRXではハイグリップ路面でしか走ってないので、私のセッティングの引き出しが少ないのが問題で、不安材料であった。

予選は10番手で真ん中くらいの順位が精一杯で、かろうじてAメインでしたが、とても表彰台は無理な感触で、決勝は９位でゴール。

次回はNSXコンセプトで行く！

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TT-02typeSRXを極める！その７

明けましておめでとう御座います。
今年もよろしくお願い致します。

三度の飯より、TT-02typeSRX大好きな皆様こんにちは！

タミチャレ2025年度のレギュレーションが発表になってますね。

月に一回レース出るだけで走らせたいだけで、基本的にラジコンはメンドクサイと思ってる私の考えなので皆様には当てはまらないとは思いますが、ちょっと感想書いてみます。
タミヤさんが、参加者増やすための変更と言われたら何も反論はありません。未来はどうなるか私にはわかりませんから。

私みたいにタミグラには参加しないがタミチャレには参加する人の違いをきちんと理解してレギュレーション決めてると思ってましたが、ちょっと今回は変更はどうかと。
私みたいに仕事忙しくてレギュレーションの変更や準備に対応できないからタミグラは無理と思ってる方もいらっしゃると思いますが、タミチャレまでそうなると出れなくなってしまいます。
ボディー購入して完成させるのに一年くらいは見てほしいです。
2026年から禁止しますとか。
前々からライキリ禁止の噂は耳にしてましたが、ライキリ一択だと考えてライキリ買いだめして数年がかりで塗ろうとか考えてたら悲劇でした。
レギュレーションは、色んな理由あって微妙な変更が発生するのはしょうがないと思ってますが、ボディー買って時間かけて製作したモノが使わずにゴミにならないように配慮していただけると助かります。
個人事業主やってるからなのか、時間をお金で換算してしまう私が変かもしれませんが、ラジコンは買うだけではなくて、貴重な時間の合間を縫って製作するので、好きな趣味と言えど無駄にはしたくありませんし。
タミチャレＧＴクラスに出るだけならリフェバッテリー１本あれば良いですが、成績気になりだすと５〜６本必要になります。
ラジコン復帰組やビギナーさんが、ラジコンレースから抜けられないくらいにのめり込むのが先か、呆れて引くのが先か、なんだかんだ言ってもタミヤさんが基準なんですよね。
私的には、レギュレーションの変更は最低限で長いスタンスで準備できれば良いですが、フォーミュラーＥみたいにボディー完成する前にブーム終わらないようにはしたいですが、どこでもライキリさえあれば良いので気楽に参加できると思ってたので、今年中はボディー準備で四苦八苦ですね。

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TT-02typeSRXを極める！その６

三度の飯より、TT-02typeSRX大好きな皆様こんにちは！

TT-02typeSRXは期待してたよりずっと良いマシンでした。

順調に、ちょっとずつですが速くなってきてます。

遅くなりましたが、そんな訳で最終戦の第4戦ラジコン天国名古屋タミチャレＧＴクラス参戦して参りました。

朝いちばんから調子良く走行してましたが、予選１回目はドアンダーが後半までなかなか解消せず、総合タイムは真ん中くらいで、何が悪いのか分からず悩む。

どうもタイヤをクリーナーで綺麗に拭きすぎるとアンダーになるようなので、リヤは全拭き、フロントはタイヤの外側半分だけラバー拭き取るようにした。
ストロークした時のキャンバーの変化量が適正でないのか、ダンパー又はスプリングが上手く機能してないからだと思うのだが？
今回は応急処置的対応なので次回までに対策考えておきますが、今回はこれで解消して予選２回目は順位上げて予選4位にアップ！

決勝用に1番電池残して組み分け待ってたら、なんと決勝はAメイン２名は確定で残りは勝ち上がりになった！

勝ち上がりしたら決勝は２回走る事になる！

なんてこった〜！電池無いだがや！

もちろん練習用や予選で使った電池はあるが、予選3位から8位までの５名は全員同周回でタイムも5分11秒台と全くと言ってよいほど差が無いので、舐めた事やると勝ち上がりも難しくなるのでお店で新品の電池買った！（笑）

慌てて新品の電池充電して10A放電して10A充電してギリ間に合いＢメイン決勝スタート！

予選4位だったのでＢメイン2番手スタートでしたが、電池がパワフルで勢い余ってトップの方に追突してしまい順位落とす。
トップの方すみません。
なんとか中盤キープして勝ち上がり決勝Aメインへ！
このヒートで初めて15秒台出たので、新品バッテリーだから速かったのか今回買ったロットが速かったのか見極めが必要ですね。
ついに念願の15秒台の人にはなれたのは嬉しいが、コンスタントに出せるようにならないと優勝は難しいので日々鍛錬です。

Aメイン決勝は、スタートから順調に周回し3台での3位争いに加わるが、前を走る2台は私よりミス少なく修羅場くぐってる雰囲気あり抜くのは難しそう。
前走車のミスを狙ってたのに私が先にミスして差が開き、また追いつくのがやっとでゴール！

結果は5位でした！

でも、濃厚なバトルができて非常に楽しかった！

今回を数値化して厳しく採点すると
ドライバビリティー、90点
ドライバーの頑張り、85点
速さ(ベストラップ)、95点

全然厳しくないやん！とかツッコミ入りそうですが、ドライバーはイマイチでしたがマシンのデキは良かったので高得点でした。

ドライバビリティーに関しては、SRXのポテンシャルはこんなもんではないと感じてるので、まだまだ向上するはずです。低めに見積もってます。レース序盤ではかなり問題ありでしたが決勝では満足できるハンドリングになり良い走りができました。

ドライバーは必死に頑張りましたが細かいミスが多かったし、追突と言う大きなミスもありました。決勝は5位でしたが、全体的には満足できました。
マシンのデキに対してドライバーが足を引っ張ってる感じはありました。

速さに関しては、勝ち上がりの決勝１回目で初めて15秒台出ましたが、新品バッテリーのおかげかもしれませんので、コンスタントに15秒台出せるマシンにしたいです。

ひとつ欠場してしまいましたが、全4戦のポイントランキングは５位でした。

全部参戦してたらクライマックス出れたかもですね。

来年は、まず皆勤賞狙いからですね。

おしまい。

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TT-02typeSRXを極める！その５

三度の飯より、TT-02typeSRX大好きな皆様こんにちは！

年に４回しかないラジコン天国名古屋のタミチャレの第3回に参戦してまいりました！

第2回は仕事で参戦できずノーポイントなのでクライマックスへの参加は絶望的だが今後のためにとりあえず頑張るのである！

まだレースで一日走っただけでしたが色々不具合出てたのでフルメンテナンスして参戦！
TT-02SRXはキット価格が安いせいか高価なベアリングは入っていませんでしたが、とりあえず組み立てて問題なかったので、そのままシェイクダウンしてレース参戦しましたが、レース後にチェックしたら、かなりガタ出てたのでベアリングを良いやつに総入れ替えしました。

感触としてはカチッとしすぎてドライバビリティーは低下しましたが、明らかに駆動が軽い感じになり失速感も減り、ちょっと速くなりました。

ネジもそうですが、奥まで締めてから8分の１回転戻すとか、ちょっと柔らかめな組み方をした方が走りやすいので、ベアリングのタイヤ側ドライブシャフト回りはカチカチのキッチリに組むより、ちょっとシムに余裕持たせて組んだ方が良いかもしれませんね。

ポール取るにはベストラップが15秒台に入るくらいのスピードが必要で頑張ってみましたが16秒005までは行きましたが予選３位がやっとでした。

アッパーデッキ付きのTA-08Rが出てからTA-08勢の方々はラップも安定してベストラップも速くなったようで、Aメインはとにかく僅差でちょっとのミスでAメイン落ちもありうる展開になってきました。

ラジコン天国名古屋ではTT-02SRXは路面との相性が良いようで戦闘力はTA-08Rと差はないようで良い感触です。

ベアリング交換しただけでハンドリングも変わってしまったので、またセッティングもやり直しと言った感じで前回から微調整のみで対応しました。
まだ偉そうにセッティングを語るレベルではないのでおいおい語らせていただきます。

予選は３位でしたが決勝はスタート出遅れ焦ってミスしてほとんど最下位まで転落しましたが粘って5位でフィニッシュでした。
皆さんタイム差無いので一度抜かれると抜き返すのは至難の業で、ほぼ不可能な感じでした。

やはり勝つためには圧倒的なスピードと予選での良いポジションが必要な感じでした。

タミチャレGT難しい〜‼️

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TT-02 type SRXを極める！その4

三度の飯より、TT-02typeSRX大好きな皆様こんにちは！

最近、参戦しようとしてたレースに仕事で出られなくなったり、レース中止になったりで新展なくて停滞中の日記です。
毎日見にきてる方々、すみません。

とは言え、日本各地の無料サーキットにはちょくちょく出没してますので、お会いできましたらよろしくお願い致します。

島根県と茨城県と埼玉県と滋賀県に良く行きます。

ブッツケ本番シェイクダウンでイキナリ参戦したラジコン天国名古屋のタミチャレGTクラスの動画アップしてくれたので、ノーマル足との比較がてら、簡単に解説してみようと思います。

動画はこちら！
https://youtu.be/DMVt03_ldKA?feature=shared

前回のレースから全く練習してなくて逆回りになってて手こずってる様子も見れます。
シェイクダウンでの参戦でイキナリ予選3位だったので、決勝は調子に乗り過ぎてやらかしたと言う感じも見て取れます。
動画見て笑えたのは、操縦台前のＳ字は私が1番下手くそですね。レース後半にようやく慣れてきたような感じです。
マシンをノーマル足から変更して良くなったのは、ドライバビリティーの向上が1番で、とにかくイージードライブで付録でラップタイムの安定化も、もれなく付いてくると言った感じでした。
動きが予想しやすくなったおかげで、まわりを見る余裕も生まれるので、良い事だらけと言えます。

ノーマル足だとピンポイントでセッティング出したり、何かを犠牲にしてコッチを取るとかの選択に迫られる事が多いのですが、SRXではまだそう言う場面には遭遇してません。
言い方変えればテキトーなセッティングでも普通に走れてしまうので、まあこれでいいかとなってしまいそうです。
しかし、今までの経験上、それではレースで好成績は望めないです。
やはり極限まで戦闘力を引き上げないといけません。
極める！とは、そう言うことだと思いますので。

今後はダンパーのセッティングに時間を費やす事になりそうな感じです。

540モーターを全て慣らしして解析中。
これが1番楽しかったりする私です。
ブラシレスに楽しさを見出せないのは何でですかね？

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TT-02 type SRXを極める！その３

ようやくＳＲＸのシェイクダウンして参りました。

しかもシェイクダウンはラジコン天国名古屋のサンデーレース当日！

巻き巻きで走れなんだらどうしようかちょっと不安でしたが、フロントのスプールをボールデフにして、まあtypeＳのセッティングで普通に走るでしょとお気楽な思考で参戦！

１パック目。
なんかいきなり普通に良く走るしイージードライブ。
ちょっとロール多いが良く走るしハイサイドのヤバさは微塵もない。
その後、リバウンドと車高の微調整だけして予選突入！

予選
まだセッティングらしい事は全くしてないのに、今まで何年もかけて仕上げたノーマル足のTT-02RRと大差ないくらい走る。
しかも、ドライバビリティーは格段に上でドライバーの疲労は半減してラップタイムも安定している。
いちばんの差は、やはり路面上がってきた時で、タイムも上昇するし運転も難しくならなかった。
予選は3番手で終了。

決勝
淡々と走って２位のマシンに追いついたが接触して自分だけ転倒して順位落として、４位で終了。
今後のセッティングが楽しみになってきた。完璧に仕上がったらどうなってしまうのだろうか？

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TT-02 type SRXを極める！その２

三度の飯よりTT-02type S、SR、SRX大好きな皆様こんにちは。

私は、現在 SRX製作中ですが、ほったらかしにしてたtype Sにとりあえずメカ積んで、ラジコン天国名古屋にて久しぶりにtype Sを堪能してきました。
テキトーに流して走っても14秒7とか簡単に出るし、なにより運転が楽チンでストレスなく走行できました。
正直言って、今のラジコン天国名古屋では圧倒的にノーマル足よりtype Sの方が走らせやすくて速いと思う。
かと言ってノーマル足に愛想つかせてtype Sに乗り換えとかせずに、type Sの良いとこをノーマル足に取り入れるべく妄想しているので御安心を。（笑）

そんな訳で、type Sを制作する段階からスタートしますので、気長にお付き合いよろしくお願い致します。

まずtype Sを購入して制作しますが、一年通して強化タイプのリバサスを購入して最初から使用するのが私の中では絶対条件と言うか常識なので、ここだけは最初から交換します。
散々type Sやってる人には当たり前の話ですが、意外と知らない人も居ると思うので書いてます。
ノーマルのリバサスで苦労してる人は強化タイプのリバサスにしてみると、今まで何だったんだ！となると思います。（笑）
キット付属のリバサスは捨てずに保管しておきましょう。冬場には良く走るし非常時のスペアになりますので。

その他は、取説通り制作しますが、ステアリングワイパーの軸は typeSRのフランジパイプを購入して組み立てるのが望ましいです。

つづく

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TT-02 type SRXを極める！その１

三度の飯よりTT-02typeSRXが大好きな皆様こんにちは。

現在、転職に近いことしてますのでラジコンかまってる時間がありませんでした。
軽自動車運送業のままですがやり方かえてます。どうなることやらです。

さて、とりあえず購入しましたが、完全にキャパオーバーな私がやることなんでいつになったら組み立て完了するかわかりません。
気長にお付き合いくださいませ。

タイトルは、typeSRXですがtypeSを購入したがノーマル足より走らないというビギナーさんをちょくちょくお見かけしますので、そのあたりも深堀りしてtypeSとtypeSRXについて書いていくことにします。
タミヤさんからクレーム入らないとは思いますが。(笑)

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