基本的にレースでは、サンワプロポとKOプロポと、たまにフタバプロポを使い分けてるtonpeiです。
最近のプロポはどこのメーカーも感動するほど素晴らしいと、復帰直後から思うてます。
メーカーによって色々と違いがあることもわかってきました。
私的には、右手だけステックプロポにして使うのが本気仕様なのでKOプロポさんしか選択枠がないのですが、タミチャレGTくらいのスピードならホイラープロポやステックプロポも使ったりしてます。
山々杯では、KOの右手だけステック。
タミチャレクライマックスではKOホイラープロポ。
ラジ天サンデーレースや桑名ベースのレースでは、テキトーに手持ちのプロポ使い分けてます。
両手ステックのプロポも持ってるので使います。
レースでは、サンワプロポさんのユーザーが圧倒的に多いような気がしてましたが、理由も体感して分かるようになってきました。
フタバさんのハイエンドプロポは使ってないので何もわかりませんが、KOさんは普段EX-RR使ってて不満なく快適に使えてます。
確かにサンワさんとKOさんで操作感違いますね。
私の場合、どちらを使ってもタイム同じなのでどちらが良いとかは無いです。
あえて言うならば、ナチュラルで使い勝手が良いのがサンワさんで、フィーリングの選択幅が広いけど使い方が難しいKOさんて感じですね。
前置きはこれくらいにして本題です。
同じKOプロポさんでも入門用に位置するEX-２にKR-211と言う受信機セットに他社の旧型デジタルサーボを使い、最近多様している。
受信機が激安なので車種が増えると重宝する。
だが！しかし！
ハイエンドなEX-RRにハイエンド受信機と純正ハイエンドサーボに比べると明らかに動作が見劣りする。
当たり前と言えば当たり前で、遅いだけならよいのですが問題点が発生し解決した話です。
試行錯誤して良くなりました。
ビギナーさんや私みたいに家に転がってる他メーカーのサーボをテキトーに使う人の参考になりそうなので書いてみようと思う。
KOプロポ関係者さんから見れば、他社メーカーの得体の知れない旧型サーボ使ってるからだ！と突っ込まれるかもしれない話であることだと前置きしておきます。
私みたいに、色んなサーボをテキトーなの乗せて早く走らせたい人は多いと思いますので、そんな方は読んでください。
主に、TT-02の540モーター仕様でハイエンドメカから乗せ換えしてからのお話です。
ハイエンドメカと比較して、見た目の動作は若干遅くはなってるが普通に動作して何も問題無さそうなのだが、何故か違和感がある。
しばらくはマシンのせいにしてセッティングをいじくり回していたが、ようやくサーボの動きがおかしいと気づいた。
おかしいと言っても見た目にはわからないし普通に走れる。
壊れているわけではない。
ただ、走らせるとラインに乗せるのが難しくミスが増えたのだ！
こういった場合、いつもならエキスポネンシャルをマイナスに振れば緩和できるはずなのだが、マイナスに大きく振ったらよけいに悪くなった。
メーカー純正サーボなら問題ないと思う。
エキスポネンシャルはニュートラルにして、レスポンスモードで対応することにしたが、アドバンス、ハイ、ノーマルと試したが、ほとんど変わらない。
ちなみにEX-RRにハイエンドメカなら凄く変わることは確認済み。
フィール機能も試したが、こちらもほとんどわからないレベル。
私が鈍いだけかもしれないが、これでもワーチャン３位レベル。世界３位ですよ！とりあえず。
で、プロポの方で効果あったのがサーボスピードの変更だった。
それとサーボホーンの変更だ！
まずは、サーボホーンの変更から取り掛かると良い。
可能な限りサーボホーンを短くしてサーボの動作範囲を広げると滑らかな動きになりコーナーに寄せやすくなりラインに乗せやすくなった。
動作範囲は100％に限りなく近い数値にした方が良い。
それでも切り始めが唐突だと思われる方はサーボスピードで調整すると良いと思う。
サーボスピードの調整はターン側のターン１とターン２を50％くらいまで落とした所からスタートして自分がミスなくラインに乗せて走れる所まで上げてくと良いと思う。
リターン側は、いじらなくても良いと思う。
これだけで、ハイエンドプロポと遜色なく使えるようになった！
ジミだと思われるかもしれませんが私的には効果絶大でした。
ちなみに使ってたサーボはフタバの9450です。
相性の悪いかもしれない、他社メーカーの旧型サーボを使う場合の対応方法でした。
おしまい。
誤字脱字だらけだったので修正しました。
にほんブログ村
