３レーシングMGevoを極める！その12

３度の飯より３レーシングMGevoが大好きな皆様こんにちは！

そんな人おるんか？

さて、フロントバンパーに重りを20g仕込んで、フロントサスピンの間にも5g積んだ３レーシングMGevoの走行テストしてきました。

結局ギヤケース下にも15g追加して合計40g、総重量1390gになってしまいました。

ちょっと重すぎなんですが安定して走れるようにはなりました。

コースレイアウトが変わって前回のタイムと比較はできませんでしたが、0.2秒くらい速くなったような気がします。

感触としては、フロントのデフ硬くすれば速くなりそうなのですが？
ドライバビリティーの悪化が予想されるので、そこだけ心配なのですが、とりあえずテストしてみないとわからないので近々テストします。

まだまだやってないこと沢山ありますのでコツコツテストしてく予定です。

本当に、走りやすくて良い車だと思うのですが、センターモーターのベルトドライブ車と戦闘力の差がどれほどあるのか、知らない方が良いかな。(笑)

３レーシングも作ってるみたいですね。
いつ発売されるかな？

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３レーシングMGevoを極める！その11

ラジコンてメッチャメチャ楽しいのに大流行しないのは何故ですかね？
家でスマホいじってる暇あったらラジコンやりましょうね！
そんな訳で、ひっさしぶりにラジコン天国名古屋さんで練習してきたtonpeiです！

今年もやるよ！21周年記念レース！参戦したよ！
結果はそちら見てね。

では本題。

現在MGevoは３台所有してる。桑名ベースさんで新品のキットが5000円で売ってたので３台目購入。
３台もキット買って17000円ほど。
ユニバーサルもスタビも付いててオプションいらず。
素晴らしいコストパフォーマンスである。

ラジコン天国名古屋さんは、いつもハイグリップでホント凄いです。
グリップしすぎて転倒やらインリフトしたりしますが、親切な常連さんたちに聞けば色々と教えてくれるので遠慮なく聞けば良いですよ。

さてMGevoですが、この日はご機嫌斜めでイマイチな感じでスタート。
思いっきり攻めると転倒するので80％くらいで走行しながら何が問題か見極めていくことに。
とりあえず、車高とリバウンドからイジル。
タイヤもとっかえひっかえ試す。
どうやってもフロントタイヤの横はオーバーグリップで縦のグリップは不足気味になる。

いちばん厄介な感触や！

縦のグリップは欲しいけど横のグリップはいらんのだが、タイヤに言っても言うこと聞いてくれないのでセッティングで何とかしなくてはならない。
その後もスプリングやらスタビやら色々イジルが解決策を発見できずに時間切れ。

年末のレース後、家に帰って大幅にセッティングを見直すことにした。

まずはフロントバンパーに重りを20g仕込んだ。フロントサスピンの間にも5g積んだ。
あとは走らせながらギヤケース下に追加してく予定。

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３レーシングMGevoを極める！その10

おめめの手術も完了してラジコン復帰のtonpeiです。

片目だけ視野が狭くなってしまいましたがラジコン走らせるのに支障はありません。
しかし、速いラジコンはちょっと辛い感じです。

またリハビリ気分で遅いラジコンから慣らします。

久々にMGevo走らせましたが、やはりマシンが小さいと運転難しいですね。

軽くヒットしただけでトリムがズレるので対策してみました。

アッパーデッキが縦にズレにくくなるようにロッドを追加しました。

アッパーデッキのネジを緩めて横の撚りをソフトにもできるので一石二鳥じゃない？

次回テストします。

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３レーシングMGevoを極める！その９

ただただラジコン走らせたいだけになりつつあるtonpeiです。

レース出場する準備すら面倒くさくなってきた。

とりあえず自分のペースでのんびりじっくりコトコト煮込むようなラジコンやります。(笑)


久々にMGevoネタを。

すでにかなりラップタイムが上がってるが、今後さらにペースアップが予想されるラジコン天国２ＷＤミニクラスに参戦するべくポテンシャルアップを敢行することにした。

やはり低重心化は必要だと思うので足りない脳みそで色々考えました。(笑)

とにかくメカを積むスペースが無いので２mm厚のポリカでメカデッキを自作してアンプ搭載

とりあえずこんな感じになりました。

まだ途中ですが設定変更しやすいようにレブリミッターはアッパーデッキの上にありますが、イジる必要なくなったら下に移動させます。

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３レーシングMGevoを極める！その８

喋り過ぎる人は嫌われるので、自分がテストした事だけ話すようにはしております。

急遽、7/18ラジコン天国名古屋のサンデーレースに参戦して参りました。

Mシャーシだけのミニクラスの参加者は私を入れて２名だった！

他のクラスは大盛況なので、完全に選択を間違えた。(笑)

しかし、色々勉強させていただき目標も見えてきたので有意義な一日だった。

結果は、ぶっちぎられて敗北だったのだが、MGevoは快調で速かったと思う。

優勝したTさんは次元が 違う速さで、見たことないベストラップで、イキナリ毎周２秒差つけられ、何がどうなってるかわかりませんでした。

一周で0.3秒違うとジリジリ離されるのに２秒も違うと一瞬で周回遅れにされます。

その後、色々教えていただき１秒差くらいにはなりました。

次回までにある程度対策できるのでだいぶ差は縮まると思います。

レース中は、ミスのしようがないくらい安定しててイージードライブで転倒とも無縁のMGevoでした。

ハイグリップ路面では、事前練習で転倒対策をいくつか用意しておく必要がある。

超ハイグリップな路面の時に引出し増やしておくと良いのですが、対策は使用するマシンで違うと思うので、事前にテストする事をメモして必要なパーツも揃えておくとスムーズにテストできると思います。

私も、低重心化やろ！

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３レーシングMGevoを極める！その７

いくら練習しても納得いかないtonpeiです。

ラップタイム安定しないし、ミスするし、昔のようには走れないのか？
そんなことで凹んでるようではいかん！
人間、死ぬまで成長や！

そんな訳で、12/20のラジコン天国名古屋サンデーレース参戦予定でマシンをメンテしつつ、２台目を製作ちう。

あくまで参戦予定ね。

２台目は、丹誠込めて作ることにした。

前のはテキトーやったんかと言われそうだが、そういう訳ではありません。

最初のマシンは、オプションパーツをいっさい使わず、不具合出ないように確認しつつ取説通りに組立てたマシンです。

予想以上に良く走ってくれてます。

２台目は、目をつむってた不具合を修正しつつ組立ててます。

基本的に、コンセプトとしては、気軽にラジコンレース参戦しようよって感じでやりたいので、極力オプションパーツを使わない仕様で、セッティングパーツのみで行く予定です。

その１
フロントのサスマウント。
無理やりスキットつけてるので、ネジをガン締めするとシャーシが反り返ります。サスマウントのサスピン通る穴
をリューターで加工して、無理なく装着できるようにしました。

その２
付属のネジ。
ピロボールは精度良いのに、ネジはとんでもないのが混じってました。
使えるネジと使えないネジを選別して、精度が要求される場所には良質なネジを使うことにします。

その３
プラパーツ全般の歪み。
いろんな方法で計測したりしましたが、歪みは多々有りますが、材質は良く考えられてるようで絶妙なシナリで走りやすくしてるようです。
バッテリーホルダーをシャーシに取り付ける時のネジの締め加減には注意が必要です。
私のマシンは目一杯に締めるとやはりシャーシが反り返りました。
締め加減でシャーシのフレックスが調整できそうなので、今度試してみます。
ギヤケースの合わせ目も捻るとズレます。駆動が軽い位置でネジ締めてください。

このマシンは、とにかくネジの締め加減が重要になると思います。緩め、キツメでも走りは変わると思いますので、私も色々試して行きたいと思います。

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３レーシングMGevoを極める！その６

アメーバブログの方が書き込み楽チンで見る方も多いと思いますが、自由度はSeesaaブログかなと思うtonpeiです。

試験テストでアメーバブログにも書いてみましたが、やはりSeesaaブログメインかな？

さて、皆様お待ちかねのラジコン天国名古屋！19周年記念レースでの2WD miniクラスの結果報告。

誰も待ってない！

前回の練習で17秒台に入るようになりそのままレース参戦！

このクラスは、レギュレーションでタイヤの回転2800rpm以下で、タイヤも小さいので、同じ回転数の21.5Tチャレンジクラスよりベストラップタイムも1秒ほど遅く、広いラジコン天国名古屋では、ほぼアクセル全開のまま走行する。
ハンドル操作に集中できるのでビギナーさんでも参加しやすいです。
しかしレースとなると、そう簡単でもなくなる部分もあったりするので、やはり練習は必要不可欠ですね。

前振りはこれくらいにして本題。

レーシングトラックの不調に振り回されてましたが、MGevoは朝から好調。

練習段階から路面も良くタイムも上がりそうな予感！


予選１回目

なんとスタート前の回転計測で、わずかな回転オーバー！
いくら回しても回転が落ちない！
大容量リポバッテリーは落ちにくい。
時間ないので失格前提で出走！
ゴール後に、本日のレース運営してるJOYBOXのA川さんに、潔く申告！

回転オーバーで出走しました！
失格にしといてください！

失格にしても順位かわらないから今回はいいよ！とな

ガ〜ン！
ということは、そういう順位。

マシンにダメージないが、オラの繊細なハートには多大なダメージが！


予選２回目

ミスはしたもののマシンは調子良く17秒台も出てるが、なぜか予選９台中８位。
レベルたかっ！
ワンミスが命取りだし、ラップも安定してないと上位に行けない。


決勝

スタートから、荒れることなく淡々と進行。自分だけかミスしたの？
しかし、誰にも抜かれることなく抜くこともなく完走。
こんなに、マシンが調子良くて８位とは人間がダメダメでした。


今回はminiクラスには初参加でしたが、色々勉強になりました。
他の方々のマシンを確認してないのでなんとも言えませんが、ガンベイドとは思ってたほど差はなく、ひと安心。
簡単に17秒台と書いちゃてますが、そう簡単に出るタイムではないです。
このクラスに参加予定の方は、まず全開のまま走行できるマシンに仕上げてから、失速感の軽減と縦のグリップアップと転がりの良さの追求をすることになると思います。
ドライビングも駆動方式をよく理解した走り方ができれば理想かなと思います。
言ってる私もまだまだですが、日々鍛錬です。
まだまだタイム上げれそうなので頑張ります。

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３レーシングMGevoを極める！その５

仕事はクルマの運転、趣味はラジコンの運転、tonpeiです。

運転好きやな〜。(笑)

さて、ラジコン天国名古屋19周年記念レース間近！

まだ完璧とは言い難い３レーシングMGevo。

Kお兄ちゃんに、18秒2出たで〜と報告したら。

もうちょいや頑張れ！とな。

もういっぱいいっぱいなんですけど！

ちなみにKお兄ちゃんとは、いつもラジ天名古屋サンデーレースMクラスでトップ争いしてる大ベテラン。
ラジコンと言う言葉が生まれた頃からラジコンやってる、ラジコン仙人みたいな方で、私のようなラジコン歴40年そこそこの人間はヒヨッコ同然なのである。

そんなわけで、ラジコン仙人Kお兄ちゃんと互角に走れるようにマシンを仕上げるべくラジコン天国名古屋へ。

走行１回目
気になってたタミヤAタイヤがどんな具合か試す。
到着してすぐに走行。バッテリーとタイヤつけてすぐに走行。
フロント新品タイプA
リヤは当たり出たタイプB
タイヤの当たり出しのつもりでしたがマッキマキでマトモに走れずゆっくり慣らし走行。
ベストラップ19秒956

走行２回目
タイヤを前後入れ替えて走行。
弱アンダーになる。
走りやすいが、若干重い動きと言うか感触。
とりあえずタイプAも使えることを確認。
ベストラップ18秒365

走行３回目
前後タイプBで走行。
やはり一番バランス良い。
動きも軽快だが、ヘアピンからの加速がイマイチ。
ベストラップ18秒314

走行４回目
モーターをヨコモZERO2からラジ天モーターへ
回転も満充電で2800rpmピッタリに。
期待とは裏腹にほとんど変わらない。
ベストラップ18秒297

走行５回目
リバウンドをかなり変更。
前を減らした。
だいぶ良くなった。
加速も良くなった。
ちょっとまぐれ当たりみたいなタイム出た。
18秒1も出てるから間違いではない模様。
ベストラップ18秒044

走行６回目
リヤのリバウンドも減らしてみた。
微妙だが切り返しが速くなったような気がするが、ドライバビリティー低下。ミス増える。
ベストラップ18秒151

走行７回目
タイヤは全面を内側から外側まで上手く使えてるようなのだが、イマイチ加速しない。
ほぼ全開走行なのだが、タイトターンで食われたスピードが回復するのに時間かかる感じ。
くちで説明するの難しいわい。
行き詰まってきたし。
試しにフロントのリバウンドをかなり増やしてみた。
やはり加速悪くなった。
タイムめちゃ落ちるし。
ベストラップ18秒410

走行８回目
リバウンドは速さを求める場合
フロントは0〜1ミリ
リヤは1.5〜2.5ミリ
あたりが無難な感じ
ドライバビリティーを求めるならもっと多くても良いですね。
とりあえず今のところベストと思われるリバウンドにして走行
ベストラップ18秒143

走行９回目
車高を前後5ミリから前後4.5ミリにしてみる。
あまり変わらないがちょっと安定する。
ベストラップ18秒127

走行10回目
今まで全く良い事なくて大嫌いになって外していたスタビライザーをリヤのみ、また装置。
なんてこった！
めちゃ良くなった。
モーター速くなったかのように加速力アップ！
今まで何やったんやくらいの激変！
ベストラップ17秒838

あとは秘密兵器のグリップ用ジャイロの使いどころですね。
私は、全体的に弱オーバーステアかな？くらいのマシンにしてから使用します。
効かせすぎると曲がらないだけの遅いマシンになりますので注意が必要。
ハンドル戻すだけの反応速度はアキオくん以上になれる神アイテムですね。

その6につづく

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３レーシングMGevoを極める！その４

　

ラジコン走らせるられる時が唐突すぎて誰も誘えないtonpeiです。

いつもおひとり様。

さて、久しぶりにラジコン天国名古屋にてラジコンしてきました。

３ヶ月ぶりかな？

11月15日に19周年記念レースが開催されるので事前練習！

お祭りや〜！

参戦予定のクラスは、レーシングトラッククラスと、2WD MINIクラス！

レーシングトラックは、メンテナンス無しで走らせられるマシン！をコンセプトに、ダンパーすら付いてないマシンで参戦！
シングルエントリーでは暇なので、暇つぶしダブルエントリー用。

いつもはタミチャレですが、今回はMシャーシMGevoをメインで参戦したいと思います。

まずは事前情報でタミヤ60DのBタイヤを準備しましたが、タイヤの扱い方が分からない。(泣)

タイヤセンターのバリ処理だけしたタイヤをクリーナーで拭いただけで走行。

まあまあグリップする事を確認後に全開走行！

グリップがすっぽ抜けるような嫌〜なスピン！ドヒャ〜！

理由がわからないまま練習２回目。

グリップ剤(マイティー黄色)を使用しましたが症状変わらず。

タイヤの状態から前後入れ替えて３回目。

アンダーになる。
新品は食わないようでタイヤの慣らしが必要なのはチャレタイヤと同じようだ。
これもラジコン天国名古屋ならではの儀式かな。
この走行終盤にはタイヤの前後バランスもとれてきた。

加重移動が唐突すぎる感じなのでリバウンド調整して4回目。

路面グリップも上がってきたような感じでハンドリングがシビアになってきた。リヤスプリングが硬いせいか突っ張る感じで引っかかる感触で走りにくいったらありゃしない。

ソフトでショートなアクソンのスプリングに変更して5回目。

かなり走りやすくなりタイムも向上！いつもはタミヤの大径ロングバネが良い感触なのだが、ラジコン天国名古屋ではそうでもないらしい。

フロントもアクソンスプリングに変更して6回目。

更に良くなった。調子良いので全開アタック！

18秒2が出た！
路面状態にもよるので何とも言えないが前回のレース結果見る限りは真ん中辺りには行けそうな感じ。

問題点としては
ヘアピンからの立ち上がりでのパワー不足を感じた。次回はモーター試そう。

その５につづく

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３レーシングMGevoを極める！その３

Mシャーシは得意でもなければ上手くもないtonpeiです。

話半分で読んでね。(笑)

セッティングを語るほど走らせてないので基本特性と戦闘力について。

分かってるのはMGevoはノーマル状態で、もの凄く良く走るマシンと言う事。

プラのダンパーも凄く良くて10分以上の連続走行でも性能変化がほとんどなく快適に走れます。

スプリングも絶妙な味付けで、ノーマルより良いスプリングを探すのが難しいくらいでした。

まだ5時間程度しか走ってませんが、シャーシのヤレは今のところ無いです。

基本的に弱アンダーなマシンを曲げるタイプの私の感想としては曲がり過ぎるくらいのマシンですが、前後タミヤのMグリップで同じインナーでタイヤの磨耗具合でバランス取れる範囲内でした。

マシン特性としては若干前ガチになりやすい感じですが、セッティング詰めて行けば解消できそうな感じです。

タミグラの達人の方とバトルして色々比較できました。

コーナーの進入から旋回、高速コーナーはM07以上かもと思える素質ありました。
しかし、立ち上がりで差を詰められて互角の展開でした。
マシンが良いからいい勝負になってる感じ。

マシンを見比べるとモーターの位置がMGevoの方がかなり後ろ寄りなので、その違いかも？

縦のグリップアップが今後の課題のようです。

その４に続く。

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３レーシングMGevoを極める！その２

自宅で透明なボディーを目の前に、なぜかシャーシをいじってるtonpeiです。

早よボディー作れや！

日記はサボリすぎてアクセス激減！
ネタにも問題ありますかね？
次こそはTC-01やりますね。
今更ですけどね。

そんな訳で、今回は３レーシングMGevoを組み立てた感想と注意点です。

何も考えず取扱い説明書を見ながらササッと組み立てるとメインシャーシが反り返りました。

サスマウントでスキッドをつけるタイプで前側のサスマウントを斜めにネジ止めするため、ネジをキツく締めるとシャーシが反り返ります。

シャーシが反り返らずガタが出ない絶妙な締め加減で固定しなくてはならないようです。

次に、ギヤケースとモーターマウントを組み立てたら、シャーシに固定する前に、平面が出てるかセッティングボードやガラス板の上で確認してください。

カタカタすると思います。(笑）

歪んでいたら、モーターマウント側面のネジを緩めて平面になるように捻りながら、またネジ締めてください。

私のはかなり歪んでいたので、思いっきり捻って締め直しました。

ひょっとしたらモーターマウントプレートの加工したら良くなるかもしれません。(私はやってませんが）

気持ちの問題かもしれませんが、リヤのプラフレームもシャーシ接触部をガラス板の上で軽くヤスリ掛けして平面出すと良いと思います。

シャーシに固定するパーツを全てネジ止めしたら最後に入念にシャーシの歪みをチェックしてください。

その他は取説通りで大丈夫だと思います。

その３に続く。

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３レーシングMGevoを極める！その１

チマタで流行してる最新マシンには、あまり興味が湧かないtonpeiです。

微妙に流行らないマシンになぜかしら惹かれます。

そういう奴を天の邪鬼と言うのか？

そんな訳で、ネットで検索してもイマイチ評判がよくわからない３レーシングのMGevoを極めてみたいと思います。

極める！シリーズはどれも途中経過ですが、気まぐれで更新になりますのでイライラするかもしれませんが気長にお付き合いくださいませ。

まずMGevoの評価。

安いショップだと半額とかで叩き売りしてる所もあったりして、安すぎて逆に怖くて買えないと言う人もいましたが、組み立てて走らせた私の感想としては！

めっちゃ良く走るやん！Mシャーシ好きなら買って後悔することはまずないと思いました。

パーツ供給に不安ある方は２台買えば良いと思います。
２台買ってもタミヤM07を１台買うくらいの値段ですからね。

ギヤの耐久性に若干問題あるとかネットでは見かけましたが、21.5ノンブースト・ゼロタイミングのリポ仕様程度ならなら問題無さそうです。

レースでの戦闘力。

キット標準状態で、タミヤM07のフルオプションのマシンと同等か、それ以上の戦闘力があると思います。もちろん走行特性はちょっと違います。詳しくは後ほど。

組み立て。

良く走るマシンに組み立てると言う意味では、ビギナーの方にはちょっと厳しいとこありますが注意して組み立ててエキスパートの方にチェックしてもらえば大丈夫だと思います。。詳しくは後ほど。

その２に続く。

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