３度の飯より、BD5が大好きな皆様こんにちは！
と、言うのは無理がありそうなんで、ヨコモさんが大好きな皆様こんにちは！
いくら活躍しても販売終わってるBD5の売上げには貢献してないのは残念ですが、まあ楽しいのでＯＫです。
去年、ラジコン天国名古屋のGT300クラスでBメイン落ちしてから、問題点をあらい出して地道に対策をするべく行動していた！
タミヤエボ7やBD8などなど遊んでるマシンは他にもあるので、マシンを変更すれば簡単に解決するかもしれない事だが、あえて旧車のBD5で試行錯誤悪戦苦闘する所を楽しみたい。
あんたドMやな〜！（笑）
前回の日記でも話した、ユニバーサルシャフト！
実はBD5も前後に使用しており、ダブルカルダンは全く使ってない！
なので、最大舵角付近でジャダーが発生する事がある！
タイトターンが多いコースだとたまに出てた。
ラジコン天国名古屋にはそんな急なタイトターンは無いが、気になってたので対策しておきたい。
調べてみたら、過去にヨコモさんからステアリングリミッターなるものが発売されてたらしい。
たまたまラジコン天国名古屋にあったので購入して装着！
とりあえずジャダーが出ないギリギリに調整して、舵角不足にならないか実走確認した。
外圧からの切れすぎは良い感じで解消した。
いつかはスプールや重いオイルデフも使えるようにしたいのでダブルカルダンも探した。
しかし、ヤフオクやメルカリを探索してもBD5用ダブルカルダンはリヤしか売ってなくて停滞してましたが、やっと先日フロントダブルカルダンを安く入手できた！
しかしこのフロントダブルカルダンは入手困難なパーツでスペアが無いので最後の手段にしたい。
暇な時に寸法割り出してタミヤのダブルカルダンで代用品を作成する予定だ。
では本題！
５月３１日、ラジコン天国名古屋で開催されたXRAY JAPANチャレンジに参戦して参りました。
ヨコモのマシンだけど。（笑）
動画はこちら！
今回の採点
ドライバビリティー、100点
ドライバーの頑張り、100点
速さ(ベストラップ)、88点
ドライバビリティは、最終的に100点満点でした。もう何も言うこと無しでした。今回はドライバビリティのおかげで3位表彰台をゲットできました。後ろから突かれても正確なラインどりで全く隙の無い走りができました。
クリップのパイロンちょっとだけ踏んで走れるくらいなのでインにノーズをネジ込むのは不可能だったかと思います。
ドライバーの頑張り
前半は緊張と硬さ出てましたが、決勝は完璧に走れました。逃げるの上手くなりました。
ベストラップ
全体的にちょっと遅かったです。
コーナーの進入、旋回、加速の全てがちょっと遅い感じでした。
路面上がらないと、早くハンドル切るとステアブレーキ気味な感触でしたが、路面上がれば走らせ方である程度解消できそうな感触だったので、そのまま決勝まで行きました。しかしここから先はドライバビリティを犠牲にして速さを取る選択に迫られることもあるかもしれませんが、基本的に私はドライバビリティ優先します。
と、言うのも無理して速さ取って良くなった事はほとんどないからです。
朝イチの練習
前回の不具合の解消と、良くなりそうな微調整を施した。
前後ボールデフは想像以上に凄く走りやすくてビックリした。
しかし、ちょっと前に出ないかもしれない。
フロントスタビも事前に更に太くした。
朝イチから絶好調で何もやる事無いくらいなので車高の微調整のみでとりあえず様子見。
予選１回目
マシンは絶好調なのだが、全体的にスピードが足らないと言うよりパワーが足らないような感じでタイムが伸びない。と言うか周りの皆様が速い！とりあえずミス無く無難に走って、予選２回目は全開で攻める体制にしておく。
予選２回目
アンダー出て、イマイチ攻めきれないまま終了。
予選総合6位で終了。
ベストラップにいたっては最下位に近い感じで、とても表彰台は無理だと思っていた。
決勝
決勝前に時間あったのでウイングテストして良い奴見つけてアンダー解消。
予選6番手でしたが混乱に乗じて3位までジャンプアップ！
ベストラップも予選よりコンマ3秒ほど上がり安定感も抜群だ。
そのまま必死こいて逃げ切り表彰台ゲットしました！
このドライバビリティを失いたくないので、大きな変更はしたくないのですが、このままでは優勝は無理なので、慎重に進化させて行きたい。
問題点は
1、1430gの車重は重い。
進入と旋回の遅さはたぶん車重。
2、昔のラジ天モーターはちょっとパンチないかもしれない。
加速が悪いのはモーターか？
3、マシンとの相性は良いのだが、タミヤNSXコンセプトは重いし遅いみたい。
不用メカのかき集めでスタートしたので、とりあえずモーターは最終手段として、軽量化から始めてボディーかモーターの順番で行きます。
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